Большая Энциклопедия Нефти и Газа

В какой еще стране спирт хранится в бронированных сейфах, а "ядерная кнопка" - в пластмассовом чемоданчике. Законы Мерфи (еще...)

Торец - рельс

Cтраница 1

Торцы рельсов, свариваемых газопрессовым способом, после соединения их встык прорезают механической дисковой пилой с охлаждением эмульсией. Непосредственно перед сваркой торцы промывают четыреххлористым углеродом или дихлорэтаном.  [1]

Весь торец рельса окрашен синей краской, на обоих торцах по три керна - рельс забракован, к укладке в пути МПС непригоден.  [2]

Примеры маркировки рельсов. а - рельс типа Р65 изготовлен-заводом Азов-сталь в марте 1979 г., 1-го сорта II группы, с закаленными концами, твердый, плавка А-293. б - рельс типа Р75 изготовлен Кузнецким металлургическим комбинатом в январе 1981 г., плавка П356, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 1-го класса. в - рельс типа Р50 изготовлен на Нижнетагильском металлургическом комбинате в феврале 1982 г., плавка ПЯ751, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 2-го класса, укорочен на 80 мм, при первоначальной длине 12 5 м или на 160 мм при первоначальной длине 25 м.  [3]

На торцах рельсов 1-го сорта наносится клеймо ОТК завода - один керн; приемочные клейма на рельсах I группы обводятся голубой краской, а II группы - белой. Кроме того, посередине шейки торца закаленных рельсов 1-го класса наносится поперечная полоса фисташкового цвета, а 2-го класса - желтого. К 1-му классу относятся рельсы, полностью отвечающие требованиям технических условий на закалку, а ко 2-му классу - рельсы с некоторыми отклонениями от этих требований, но превосходящие по своим параметрам незакаленные. На поверхность катания головки незакаленных рельсов 1-го сорта наносится поперечная полоса голубого цвета, если рельсы относятся к I группе, и белого цвета, если они относятся ко II группе. Эта полоса наносится на расстоянии 0 5 м от торца с приемочными клеймами.  [4]

Примеры маркировки рельсов. а - рельс типа Р65 изготовлен-заводом Азов-сталь в марте 1979 г., 1-го сорта II группы, с закаленными концами, твердый, плавка А-293. б - рельс типа Р75 изготовлен Кузнецким металлургическим комбинатом в январе 1981 г., плавка П356, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 1-го класса. в - рельс типа Р50 изготовлен на Нижнетагильском металлургическом комбинате в феврале 1982 г., плавка ПЯ751, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 2-го класса, укорочен на 80 мм, при первоначальной длине 12 5 м или на 160 мм при первоначальной длине 25 м.  [5]

На торцах забракованных рельсов наносятся три керна, и торец с приемочными клеймами закрашивают синей краской.  [6]

Примеры маркировки рельсов. а - рельс типа Р65 изготовлен-заводом Азов-сталь в марте 1979 г., 1-го сорта II группы, с закаленными концами, твердый, плавка А-293. б - рельс типа Р75 изготовлен Кузнецким металлургическим комбинатом в январе 1981 г., плавка П356, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 1-го класса. в - рельс типа Р50 изготовлен на Нижнетагильском металлургическом комбинате в феврале 1982 г., плавка ПЯ751, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 2-го класса, укорочен на 80 мм, при первоначальной длине 12 5 м или на 160 мм при первоначальной длине 25 м.  [7]

На один торец рельса наносятся приемочные и инспекторские клейма: на рельсах 1-го сорта - серп и молот, а также ключ с молотком; на рельсах 2-го сорта - два знака ключ с молотком.  [8]

Расстояние от торца рельса до его первого отверстия у рельсов типов Р75 и Р65 равно 96 мм, между осями первого и второго отверстий - 220 мм и от оси второго до оси третьего отверстия-130 мм; у рельсов типа Р50 эти расстояния составляют соответственно 66, 150, 140 мм.  [9]

Смещение стыка одной рельсовой нити по отношению к стыку другой.| Допустимое смещение шпал.  [10]

В стыке между торцами рельсов оставляют зазор, который позволяет рельсам удлиняться с повышением их температуры. Каждой температуре рельсов соответствует определенная величина стыковых зазоров. Эта величина называется нормальной.  [11]

Наплавку начинают наложением валика у торца рельса, причем дугу возбуждают на рабочей ( внутренней) грани рельса, несколько отступив от торца. Заканчивают наплааку первого валика также несколько отступив от торца рельса. Второй и последующие слои накладывают так, как показано на фиг. Концы каждого из этих валиков выводят на конец предыдущего валика и там заделывают кратер.  [12]

Острие щупа постепенно перемещают по торцу рельса, стенкам болтового отверстия или шейке рельса. При наличии трещины острие щупа в ней застревает. Точно так же в необходимых случаях проверяют щупом нижнюю сторону подошвы рельса.  [13]

Необходимо учитывать также толчки от набегания колес на торцы рельсов на стыках.  [14]

При изменениях температуры длина рельсов меняется, поэтому между торцами рельсов в стыках оставляют некоторое расстояние, называемое стыковым зазором.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5