Торец - рельс
Cтраница 3
К остродефектным относятся рельсы, имеющие: трещины по болтовым отверстиям; продольные вертикальные или горизонтальные расслоения головки; серповидный выкол подошвы; поперечный излом с темным пятном в головке, начинающийся от горизонтального расслоения или от поверхности выщербины; продольную горизонтальную трещину длиной более 30 мм под головкой или на середине шейки, не выходящую на торец рельса. [31]
Сварка впритык предназначена в основном для соединения стыков рельсов и труб. Перед сваркой торцы рельсов или труб тщательно фрезеруют, обеспечивая этим их плотное прилегание друг к другу и параллельность. Сварка может производиться с предварительным подогревом до температуры 500 - 600 и без него. Перед сваркой стыки стягивают специальным прессом. После этого на свариваемые стыки надевают опоки ( фиг. Опоки плотно набивают формовочной массой. Таким образом стыки оказываются заформованными. Обычно формы делают разъемными из двух половин. Для обеспечения плотности в разъеме формы перед сваркой стягивают струбцинами. [32]
Сварка впритык предназначена в основном для соединения стыков рельсов и труб. Перед сваркой торцы рельсов или труб тщательно фрезеруют, обеспечивая этим их плотное прилегание друг к другу и параллельность. Сварка может производиться с предварительным подогревом до температуры 500 - 600 и без него. Перед сваркой стыки стягивают специальным прессом. После этого на спариваемые стыки надевают опоки ( фиг. Опоки плотно набивают формовочной массой. Таким образом стыки оказываются заформованными. Обычно формы делают разъемными из двух половин. Для обеспечения плотности в разъеме формы перед сваркой стягивают струбцинами. [33]
 |
Электрогаечный ключ ЭК-1. [34] |
При работе станок устанавливают строго перпендикулярно к продольной оси рельса. В противном случае торец рельса будет скошен. Во время работы станка на ножовочное полотно для его охлаждения непрерывно подается вода. После того как глубина пропила составит 2 - 3 мм, на рейку пильной рамы устанавливают груз. [35]
 |
Стандартный стык на весу рельсов типа Р65. [36] |
По расположению относительно шпал различают стыки на весу, на шпале и на сдвоенных шпалах. При таком стыке торцы рельсов соединены посередине промежутка между двумя стыковыми шпалами. [37]
Изолирующий стык должен быть выполнен тщательно. Изолирующая прокладка должна покрывать весь торец рельса. [38]
На торцах рельсов 1-го сорта наносится клеймо ОТК завода - один керн; приемочные клейма на рельсах I группы обводятся голубой краской, а II группы - белой. Кроме того, посередине шейки торца закаленных рельсов 1-го класса наносится поперечная полоса фисташкового цвета, а 2-го класса - желтого. К 1-му классу относятся рельсы, полностью отвечающие требованиям технических условий на закалку, а ко 2-му классу - рельсы с некоторыми отклонениями от этих требований, но превосходящие по своим параметрам незакаленные. На поверхность катания головки незакаленных рельсов 1-го сорта наносится поперечная полоса голубого цвета, если рельсы относятся к I группе, и белого цвета, если они относятся ко II группе. Эта полоса наносится на расстоянии 0 5 м от торца с приемочными клеймами. [39]
При эксплуатации любого типа взрывозащищенной грузоподъемной машины с электрическим или пневматическим передвижениями рекомендуется избегать температурных стыков рельсов. В случае необходимости их применения взаимное смещение торцов рельсов как в плане, так и по высоте не должно превышать 1 мм; зазоры между стыкующимися рельсами не должны превышать 0 5 мм. [40]
При эксплуатации любого типа взрывозащищенной грузоподъемной машины с электрическим или пневматическим передвижениями рекомендуется избегать температурных стыков рельсов. В случае необходимости их применения взаимное смещение торцов рельсов как в плане, так и по высоте не должно превышать 1 мм; зазоры между стыкующимися рельсами не должны превышать 0 5 мм. [41]
 |
Безболтовые скрепления. [42] |
Для соединения отдельных примыкающих друг к другу торцами рельсов в непрерывные рельсовые - нити концы их перекрывают с обеих сторон накладками и стягивают через отверстия болтами; такое соединение рельсов называют стыком. [43]
Наплавку начинают наложением валика у торца рельса, причем дугу возбуждают на рабочей ( внутренней) грани рельса, несколько отступив от торца. Заканчивают наплааку первого валика также несколько отступив от торца рельса. Второй и последующие слои накладывают так, как показано на фиг. Концы каждого из этих валиков выводят на конец предыдущего валика и там заделывают кратер. [44]
 |
Размещение и крепление рельсов. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5