Торец - рельс
Cтраница 4
Каждую обвязку закрепляют к торцовой части верхнего ряда рельсов с помощью трех деревянных брусков длиной 500 мм. Бруски забивают между рядами рельсов так, чтобы они выступали за торцы рельсов на 130 - 7 - 150 мм. Торцовую обвязку привязывают к каждому бруску проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. При перевозке рельсов с болтовыми отверстиями торЦовую обвязку закрепляют дополнительно в двух местах к отверстиям рельсов проволокой диаметром 6 мм в четыре нити. При обрыве торцовой обвязки в пути следования каждые два звена соединяют между собой проволокой диаметром 6 мм в восемь нитей. [46]
 |
Рельсорезный станок типа РМ-2 9 Зак. 553. [47] |
Рельсы, имеющие на концах трещины, значительный местный износ под головкой и у подошвы от накладок, большое смятие и провисание на концах, обычно ремонтируют обрезкой концов с просверливанием новых отверстий. При этом первое болтовое отверстие должно отстоять на 56 мм от торца рельсов Р43; на 96 мм - Р50 и тяжелее. Излом недопиленной части рельса не допускается, так как это место может стать впоследствии зоной появления дефектов. [48]
После закрытия перегона удаляют рельс, уложенный при временном восстановлении, и делают вырезы в плети для ввариваемого рельса с учетом дополнительной оплавки концов рельсов при сварке размером 80 мм. Обрезанную и освобожденную от закрепления рельсовую нить изгибают горизонтально с тем, чтобы совместить торцы ввариваемого рельса и плети. После сварки таким способом заключительного стыка стрела изгиба уменьшается. При конечной стреле изгиба 15 см и более после охлаждения в течение 10 мин сварного стыка рельсовую плеть выпрямляют и закрепляют на всех шпалах. После окончания всех работ путь открывают для движения поездов с установленной скоростью. [49]
 |
Прибор ЦНИИ для изме рения износа рельсов. [50] |
Для измерения износа концов рельсов пользуются металлической метровой линейкой, которую укладывают на головки рельсов так, чтобы стыковой зазор располагался по ее середине. Затем мерный клин вводят в просвет между линей-кой и головкой рельса на расстоянии 20 мм от торца рельса и отсчитывают на нем величину износа. [51]
 |
Расстояние, мм, от начала криволинейного остряка до сечения, где его ширина составляет 20 мм. [52] |
Для измерения местного износа концов рельсов пользуются металлической метровой линейкой, которую укладывают на головки рельсов так, чтобы стыковой зазор располагался по ее середине. Затем мерный клин вводят в просвет между линейкой и головкой рельса на расстоянии 20 мм от торца рельса и отсчитывают на нем величину износа. [53]
 |
Устройство для перевода крана на пересекающиеся пути. [54] |
Перед разворотом крана плиту отсоединяют от подушки. С помощью двух домкратов ходовую тележку вместе с рельсом и плитой приподнимают и разворачивают на 90 до совпадения торцов рельса плиты с рельсами пересекающегося пути. Ходовую тележку опускают вместе с плитой и прикрепляют к подушке. Таким образом поочередно поворачивают все четыре ходовые тележки. После этого кран может перемещаться по перпендикулярно расположенному пути. [55]
Перед разворотом крана плиту отсоединяют от подушки. С помощью двух домкратов ходовую тележку вместе с рельсом и плитой приподнимают и разворачивают на 90 до совпадения торцов рельса плиты с рельсами пересекающегося пути. [56]
При сборке стыка - для сохранения изоляции на металлических деталях все острые ребра, заусенцы, наплывы зачищаются. Для продления срока службы боковых и торцовых изолирующих про-клддок нужно снимать на 1 - 2 мм фаски по контуру торцов рельсов. [57]
Особое внимание обращают на исправность лыж, используемых для перетяжки пакетов. В случае погрузки звеньев не на лыжи, а на перевернутое нижнее звено проверяют также состояние направляющих наконечников, устанавливаемых в торцах рельсов нижнего звена. [58]
 |
Габарит приближения подвижного состава 1 - Т. [59] |
Перед разворотом крана плиту отсоединяют от подушки. На пересекающиеся пути каждую опору поочередно приподнимают с помощью домкратного устройства вместе с рельсом и плитой и разворачивают на 90 до совпадения торцов рельса плиты с рельсами пересекающегося пути. Затем опору крана опускают вместе с рельсом и плитой и закрепляют на подушке. После поворота всех четырех опор кран может перемещаться по перпендикулярно расположенному пути. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5