Электрическое торможение - двигатель
Cтраница 2
В станциях серии ПН-6122 электрического торможения двигателей не предусмотрено. В станциях серии ПН-6220 предусмотрено динамическое торможение двигателей путем подключения двух фаз статора к сети постоянного тока. [16]
 |
Механические характеристики. [17] |
В ряде установок режимы электрического торможения двигателей имеют существенное значение. [18]
Для уменьшения времен пуска и электрического торможения двигателей пусковые и тормозные сопротивления рассчитывают обычно так, чтобы получить при пуске и торможении большие моменты, чем номинальный момент двигателя. Токи якоря оказываются при этом также больше номинального. В связи с этим важно обратить внимание на соотношение магнитных потоков при / Я2 / я. [19]
Остановку привода при постоянном токе чаще всего осуществляют электрическим торможением двигателя. В некоторых аппаратах, кроме того, применяют механическую фиксацию на рабочих позициях. Для облегчения фиксации в больших аппаратах используют специальную прерывную передачу от двигателя к валу аппарата, которая равномерное вращение вала двигателя преобразует в прерывистое, периодически поворачивая вал аппарата на точно фиксированный угол. Подобные конструкции рассматриваются ниже, в гл. [20]
Для достижения точной остановки линеек с перемещаемым ими слитком предусматривается электрическое торможение двигателя, а также имеется механический тормоз. [21]
Пользуясь указанной методикой, можно получить выражение для случая, когда осуществляется электрическое торможение двигателя. [22]
Повторно-кратковременный режим с частыми пусками и электрическим торможением ( 85) отличается от рассмотренного тем, что в конце каждого цикла происходит электрическое торможение двигателя. [23]
Задающая обмотка теряет питание, а обмотка ОН включается на потенциометр 1R и создается так называемый режим самогашения, тем самым продолжается процесс электрического торможения двигателя. [24]
Электрическое торможение двигателей постоянного и переменного тока является надежным и эффективным способом торможения. [25]
В практике часто требуется быстрый останов двигателя. В этом случае выполняется электрическое торможение двигателя. Электрическое торможение асинхронных двигателей осуществляется двумя способами: противовключением и рекуперативным торможением. [26]
 |
Схема генератора с последовательным возбуждением и его внешняя характеристика.| Схема генератора со смешанным возбуждением и его внешние характеристики. [27] |
Поскольку в генераторе с последовательным возбуждением напряжение сильно изменяется при изменении нагрузки, а при холостом ходе оно близко к нулю, такие генераторы непригодны для питания большинства электрических потребителей. Используют их лишь при электрическом торможении двигателей с последовательным возбуждением, которые при этом переводятся в генераторный режим. [28]
Всевозрастающие скорости механизмов современных станков и максимальное приближение электрического двигателя к рабочему органу приводят к значительному увеличению времени выбега привода. Для сокращения времени остановки приводов прибегают к электрическому торможению двигателя. [29]
Следует заметить, что энергетические установки работают чаще всего в режиме, при котором токи и мощности не превышают номинальных значений, а напряжения близки к номинальным. Однако, как будет показано далее, при пуске и электрическом торможении двигателей и включении многих аппаратов ( при переменном токе) в течение относительно короткого времени возникают токи, превышающие номиналные, что учитывается при расчете устройств по условиям нагревания. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5