Транец
Cтраница 2
На небольших мотолодках конструкция транца может быть упрощена ( рис. 13.30, в) - в ДП он усиливается широкой стойкой, соединенной с килем старн-кницей. По привальным брусьям могут быть поставлены брештуки. [17]
 |
Транец.. [ IMAGE ] Ниша. [18] |
Чтобы обеспечить прочность и жесткость транца, по его периметру отогнут фланец шириной около 25 мм, а по верхней его кромке присоединен профиль, согнутый из полосы толщиной 1 5 мм. На большей части площади полотна транца ( к бортам от ДП) его жесткость обеспечена гофрами-высадками, равномерно размещенными по площади полотна транца ( рис. 14.34); в нижней части транца приклепан брусок ( профиль), служащий опорой для елани. [19]
Высоко поднятый над водой небольших размеров транец катера, теоретический чертеж которого показан на рис. 10.9, сам по себе не может влиять на гидродинамику судна ( функционально он подчинен архитектурно-планировочным требованиям), однако его присутствие упростило приполнение кормовых ватерлиний ( характеристики катера см. на с. Смещение в корму центра величины позволило выполнить заострение ватерлиний в носу под углами 11 - 14, что в сочетании с достаточным развалом бортов обеспечивает катеру хорошую всхожесть на волну. Этому качеству, а также укрытию от воды и брызг способствует выраженная седловатость линии борта с большим подъемом в носовой оконечности. [20]
 |
Деревянный корпус моторной лодки. [21] |
Кормовая часть моторных судов обычно заканчивается транцем. Он представляет собой раму из брусков дерева твердых пород, обшитую снаружи досками или фанерой. Транец надежно крепится к килю. Для судов с подвесными моторами транцы должны быть повышенной прочности, так как они воспринимают упор гребного винта и вибрацию работающего двигателя. [22]
На морских водоизмещающих катерах обводы с широким транцем применяют неохотно, так как на волнении возникает дисбаланс между погруженными объемами носа и кормы. Волна легко поднимает широкую корму, а узкий нос при этом глубоко погружается в воду. Судно резко эарыскивает, сходит с попутной волны, может развернуться к ней лагом, трудно управляется. При ходе против волны транцевые катера обладают неприятной качкой, шлепают кормой о воду. [23]
При установке мотора нужно поставить его на транец кронштейнами подвески на всю глубину пазов и надежно завернуть крепежные винты. Для предупреждения самопроизвольного отворачивания винтов на их ручках имеются отверстия. Пропустив через них проволоку, нужно связать винты. Чтобы предотвратить потерю мотора при неудачном маневре или вследствие ослабления крепежных винтов, мотор нужно соединить с корпусом судна мягким страховочным тросом. При этом надо предусмотреть достаточную слабину троса, позволяющую мотору откидываться назад при встрече с подводными препятствиями и не мешающую мотору свободно поворачиваться с борта на борт при управлении судном во время движения. [24]
Отмеченные признаки философского знания, объединяемые понятием транец ендирующ ее мышление ( медитирующий характер, элементы мистики, философская вера), близко подводят философское знание к религии и мистицизму и позволяют утверждать, что отдельными своими сторонами, как и отдельными философскими концепциями, философия подобна этим видам познания. [25]
Мотор должен быть установлен точно по середине транца, иначе нарушается устойчивость движения, затрудняется управление. Два мотора на лодку следует устанавливать так, чтобы гребные винты при работе не мешали один другому, минимальное расстояние между концами лопастей винтов должно составлять около 0 15D винта. [27]
Для уменьшения числа соединений днище, борта и транец выклеивают совместно, а палубу - заодно с банками или переборками. [28]
После завершения работ по корпусу необходимо по периметру транца поставить оковку из латуни или стали в виде угольника размерами около 30 X 30 X 1 5 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5