Транец

Cтраница 5

Особый интерес представляет технология постройки швертбота. Обшивка корпуса собирается из вырезанных в размер заготовок бортов, днища и транцев, которые соединяются проволочными скрепками с последующим проклеиванием по стыкам полосками стеклоткани. В готовую скорлупу вставляют две поперечных переборки и переборки бортовых воздушных ящиков, которые также по стыкам проклеиваются лентами стеклоткани. [61]

Между шириной ватерлинии в корме, утлом килеватости и осадкой на транце существует неразрывная связь. Применение заостренной кормы ( вельботной, типа каноэ) или кормы с транцем, поднятым выше ватерлинии, допустимо до Ft L - 0 3, причем по мере приближения к этому пределу ширина кормовых ветвей ватерлиний увеличивается, а угол действительной килеватости днища уменьшается. [62]

Схема расположения крыльев.| Изменение удельной нагрузки крыльев от скорости. [63]

Выбор места крепления кормового крыла обычно не представляет затруднений - его устанавливают в районе транца или непосредственно за ним. Установка кормового крыла за транцем катера или моторной лодки является даже предпочтительной, так как при таком расположении ослабляется взаимное влияние глиссирующего днища и ПК, а также увеличивается расстояние между крыльями, что иногда бывает целесообразно. [64]

Парусное вооружение - шлюп-гуари с гафелем, почти параллельным мачте. Такая конструкция удобна для перевозки автомашиной - уложенная в корпус мачта лишь немного выступает за транец. [65]

Размерения и обводы лодки как нельзя лучше соответствуют ее прямому назначению - плаванию на веслах. Полого поднимающийся форштевень и заостренные ватерлинии, плавный подъем батоксов в корме и поднятый над водой транец способствуют легкому ходу, мягкому всплытию на волну. Значительная ширина и развал бортов обеспечивают уровень остойчивости, который делает безопасной эксплуатацию лодки на прокатных станциях. [66]

На судах с подвесным мотором транцы часто усиливают мощной связью - доской, идущей от борта до борта на уровне струбцины мотора. При наличии мощного мотора в корме часто создают нишу-рецесс, которая также увеличивает прочность и жесткость транца. [67]

Обводы гребных лодок. а, б - Пелла, первый. [68]

Не получив ощутимого преимущества в моторном варианте, модернизированная Делла, конечно, не выиграла и в гребном. Приемлемый ход на веслах достигается только при незагруженной корме и расположении гребца на средней банке, когда транец полностью выходит из воды и обтекание становится плавным. [69]

Страницы: 1 2 3 4 5