Транспорт - катализатор
Cтраница 1
Транспорт катализатора сплошным потоком наблюдается во второй и третьей областях. [1]
Транспорт катализатора в плотной фазе ( см. рис. XXIV-8, б) характеризуется высокой концентрацией катализатора: около 200 - 350 кг / м3 в подъемном стояке ( порозность е 0 7 - 0 85) и 550 - 700 кг / м3 в спускном стояке. При таком способе транспорта перемещение катализатора обусловливается различием плотностей катализатора в нисходящей и восходящей ветвях; в каждой ветви высота столба слоя катализатора учитывается не только в трубопроводе, но и в аппарате. Количество циркулирующего катализатора регулируется изменением плотности катализатора в подъемных стояках, обеспечиваемым изменением количества водяного пара или воздуха, подаваемого в стояки. [2]
Транспорт катализатора осуществляется двумя пневмоподъем-никами в форме лиры, в которых катализатор аэрируется в нескольких точках по высоте напорного и подъемного стояков. Такое устройство обеспечивает высокую концентрацию катализатора в пневмоподъемнике при линейной скорости транспортирующего агента 2 - 3 м / с. Давление в реакторе, регенераторе и пневмоподъ-емниках должно быть сбалансировано. [3]
Транспорт катализатора осуществляется двумя пневмоподъем-никами в форме лиры, в которых катализатор аэрируется в нескольких точках по высоте напорного и подъемного стояков. Такое устройство обеспечивает высокую концентрацию катализатора в пневмоподъемнике при линейной скорости транспортирующего агента - 2 - 3 м / с. Давление в реакторе, регенераторе и пневмо-подъемниках должно быть сбалансировано. [4]
 |
Схема установки каталитического крекинга флюид, модель IV. [5] |
Транспорт катализатора из реактора в регенератор и обратно осуществляется по [ / - образным катализаторопроводам. [6]
 |
Реакторно-регенераторный блок установки ГК-3. [7] |
Трубопроводы для транспорта катализатора 4 и 5 находятся внутри аппаратов м не имеют изгибов, что обеспечивает их низкий абразивный износ. [8]
Потеря напора при транспорте катализатора потоком высокой концентрации слагается из статической потери напора, потерь на трение и динамической составляющей. К этим составляющим добавляется потеря напора в колене и рассекателе потока в виде диска, который ставится над пневмоподъедшиком. Необходимость в рассекателе потока диктуется возникновением местного факела при выходе пневмовзвеси из пневмоподъемника в кипящий слой. Благодаря установке диска над пневмоподъемником удается погасить факел и тем самым в значительной степени уменьшить вынос мелкозернистого материала из слоя. [9]
Соосное расположение аппаратов; транспорт катализатора в разбавленной фазе; аппараты не секционированы. [10]
Напор, требуемый для транспорта катализатора из реактора в регенератор и обратно, можно определить, исходя из следующих данных. [11]
 |
Расположение реактора и регенератора на одном уровне.| Провальная тарелка. [12] |
Часть воздуха используется для транспорта катализатора из реактора в регенератор. В отпарные секции вводится перегретый водяной пар либо дымовые газы, служащие для отдувки из пор катализатора углеводородов или кислорода. [13]
Регенератор расположен выше реактора; транспорт катализатора в разбавленной фазе; аппараты не секционированы. [14]
 |
Схема циркуляции первой транспортной жидкости. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5