Транспорт - катализатор
Cтраница 2
Вторая транспортная жидкость служит для транспорта сырого катализатора с формовки в промывочные чаны. [16]
За последнее время получил широкое распространение транспорт катализатора в потоке высокой концентрации, применяемый для порошкообразного и микросфоричоского материала. Он характеризуется коэффициентами взвеси от 100 до 300 кг 1кг и более и линейными скоростями газового потока 2 - 4 м / сек. Для транспорта и потоке низкой концентрации характерны значения коэффициента взвеси от 5 до 70 кг / кг и более высокие линейные скорости. [17]
Соосное расположение реактора и регенератора; транспорт катализатора в разбавленной фазе; аппараты секционированы. [18]
 |
Схема установки для парофазного окисления нафталина. [19] |
Текучесть псевдоожиженного слоя позволяет легко осуществить транспорт катализатора и дает возможность непрерывного вывода отработанного катализатора и непрерывной подачи регенерированного катализатора в реакционный аппарат. Схема реакционного агрегата в этом случае аналогична рассмотренной выше схеме агрегата с движущимся слоем и состоит из реакционного аппарата, регенератора и системы транспортных устройств. [20]
Скажите, пожалуйста, как осуществляется транспорт катализатора на установке каталитического крекинга. [21]
Чтобы преодолеть повышенное давление в реакторе при транспорте катализатора из регенератора, последний размещается на такой отметке, при которой высота столба катализатора в спускном стояке обеспечит необходимый избыток давления. [23]
Реактор и регенератор расположены на одном уровне; транспорт катализатора в разбавленной фазе; аппараты не секционированы. [24]
Остается неясным лишь вопрос о расчете установок для транспорта катализатора. При этом, конечно, речь идет не о механических транспортерах, а о пневматическом транспорте. [25]
Это свойство псевдоожиженных систем открывает совершенно новые возможности для транспорта катализатора в системах реактор - регенератор. Здесь не требуется специальных устройств. Нужно лишь сообщить некоторую определенную скорость потоку газа ( воздуха, паров сырья) и ввести в него определенное количество катализатора, чтобы образовалась псевдоожиженная система, которая и будет перемещаться по трубопроводу любой конфигурации в реактор или регенератор. [26]
Важные преимущества кипящего слоя для процесса каталитического крекинга не исчерпываются возможностями транспорта катализатора и применения катализаторов в виде тонких порошков, облегчающих доступ углеводородов сырья либо кислорода воздуха в поры катализаторных частиц. Чрезвычайно интенсивное перемешивание порошка в кипящем слое обеспечивает исключительно равномерное распределение температур по всему объему реакционной зоны. [27]
Расположение реактора и регенератора установок каталитического крекинга, используемые метод и система транспорта катализатора, а также давление в обоих аппаратах являются взаимосвязанными факторами. [28]
В проект установки 43 - 103 включен ряд новых элементов ( например, транспорт катализатора), выгодно отличающих эту систему от действующих в стране установок I-A / IM и ГК-3 с кипящим слоем мелкодисперсного катализатора. Трудности освоения установки связаны с изменением состава сырья по сравнению с проектным ( самотлорская нефть вместо родашкинской), неблагоприятным составом катализатора, неудовлетворительной работой газовых компрессоров и необходимостью доводки большого числа новых для отечественной практики узлов. [29]
 |
Зависимость перепада давления на метр стояка от скорости воздуха на свободное сечение. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5