Износ - отверстие
Cтраница 1
Износ отверстий во внутренних нижних подшипниках, равно как и износ соответствующей шейки вала, часто достигает громадных значений, вплоть до 5 - 10 мм, причем такой подшипник теряет свое значение направляющего элемента, фиксирующего вал и предохраняющего от износа и пропусков сальник. Такое положение объяс - яется неудовлетворительным подбором материала вкладышей этих ЗЛОБ, работающих часто в коррозионной и абразивной средах. На: нове тщательного анализа конкретных условий могут и должны эыть выбраны наиболее долговечные материалы для вкладышей. [1]
Износ отверстий под вал в грундбуксах сальников должен быть ограничен и нормируется в пределах ( 0 03 - 0 04) dB так как с увеличением зазора увеличивается размывание набивки и ее вытеснение внутрь аппарата. [2]
Износ отверстий во втулках устраняется заменой втулки. При износе отверстия под крышку подшипника отверстие восстанавливается наплавкой или гальваническим натиранием. [3]
Износ отверстий под болты крепления к картеру определяется калибром-пробкой и восстанавливается заваркой. Облом прилива под пружину устраняется путем замены дефектной части дополнительной деталью. Повреждение резьбовых отверстий восстанавливается заваркой, постановкой дополнительной резьбовой вставки, кроме того коническая резьба восстанавливается углублением ее на размер не более 2 0 мм. [4]
Износ отверстий под оси колодок и под трубку кронштейна задней тормозной камеры восстанавливается постановкой дополнительных втулок или заменой суппорта. [5]
Износ отверстий под шейки крестовины дифференциала устраняется путем обработки до ремонтного размера, железнением, наплавкой или сверлением новых отверстий в коробке дифференциала, расположенных под углом 45 к изношенным. [6]
Износ отверстий под стремянки крепления рессор, местный износ отверстий под центровые болты рессор устраняется заваркой. [7]
Износ отверстия в нижней головке шатуна устраняют железне-нием, а также фрезерованием или шлифованием плоскости разъема шатуна и крышки с последующим растачиванием отверстия до размера по рабочему чертежу. [8]
Износы отверстий под подшипники и торца под упорную шайбу крыльчатки устраняют постановкой ДРД или наращиванием слоя синтетического материала. [9]
Износ отверстия под стартер устраняют постановкой ДРД или наплавкой с последующей расточкой отверстия под размер рабочего чертежа. [10]
 |
Основные дефекты корпуса. [11] |
Износ отверстия под игольчатый подшипник устраняют запрессовкой втулки с последующей ее обработкой под размер рабочего чертежа. Отверстия под сальник и шариковый подшипник восстанавливают запрессовкой втулок или наращиванием слоя синтетического материала с последующей обработкой под размер рабочего чертежа. [12]
Износ отверстия в нижней головке шатуна устраняют железнением, а также фрезерованием или шлифованием плоскости разъема шатуна и крышки с последующим растачиванием отверстия до размера рабочего чертежа. [13]
Износ отверстия под стартер устраняют постановкой ДРД или наплавкой с последующей расточкой отверстия под размер рабочего чертежа. [14]
Износ отверстия под игольчатый подшипник устраняют запрессовкой втулки с последующей ее обработкой под размер рабочего чертежа. Отверстия под сальник и шариковый подшипник восстан вливают запрессовкой втулок или наращиванием слоя синтетического материала с последующей обработкой под размер рабочего чертежа. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5