Cтраница 5
Износ отверстия опоры и цапфы оси наблюдается также при длинной цапфе ( фиг. [61]
После износа отверстий на всех гранях матрицы подвергаютс; восстановлению, которое производится таким же образом, как i обработка новых после закалки. [62]
Величина износа отверстия горловины передней крышки цилиндра вагона допускается не более 4 мм по диаметру. При большем износе отверстие в горловине растачивают и ставят стальную втулку с внутренним диаметром, равным номинальному размеру горловины. Втулку приваривают по торцу к передней крышке цилиндра. [63]
При износе отверстия в корпусе его растачивают и запрессовывают в него ремонтную втулку, которую стопорят винтом или штифтом, а после запрессовки развертывают до нужного размера. Во втулке просверливают смазочное отверстие и вырубают смазочную канавку. [64]
При износе отверстий выше 10 % первоначального размера последние целесообразно заварить и обработать вновь по размерам чертежа. Валики и пальцы, имеющие износ выше 5 %, подлежат замене. [65]
При износе отверстий под стяжные болты сверлят новые отверстия в промежутке между старыми и зенкуют их с двух сторон. Изношенное отверстие под шейку шестерни полуоси восстанавливают постановкой втулки с последующей расточкой ее отверстия под номинальный размер. Изношенные шейки под роликовый подшипник восстанавливают наплавкой, раздачей и хромированием. Перед наплавкой чашку дифференциала устанавливают в приспособлении на планшайбе токарного станка и обтачивают шейку. Наплавку ведут вибродуговым способом. После наплавки шейку обтачивают и шлифуют под номинальный размер. [66]
При износе отверстий под толкатель их восстанавливают развертыванием под увеличенный размер, при этом базой служит кондукторная втулка, вставленная в отверстие под гильзу плунжера. [67]