Управляемость - автомобиль
Cтраница 4
 |
Специальные шины. [46] |
Оба типа шин имеют пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Низкопрофильные и сверхнизкопро-фильные шины предназначены главным образом для легковых автомобилей и автобусов. [47]
 |
Зависимость длины отпечатка. [48] |
Жесткость шины в поперечном направлении оказывает большое влияние на ее работу, устойчивость и управляемость автомобиля. [49]
Блокировка колес на влажных или обледенелых дорогах приводит к увеличению тормозного пути и потере управляемости автомобиля. На скользких участках дороги торможение автомобиля с механической коробкой передач осуществляют с помощью двигателя, не выключая сцепления. При торможении учитывают скорость автомобиля, состояние дорожного покрытия, уклон дороги, состояние шин автомобиля и другие факторы. Следует помнить, что сила трения между шиной и дорогой на влажном асфальтобетоне снижается вдвое, а на обледенелом - примерно в 10 раз по сравнению с силой трения на сухом покрытии. [50]
 |
Схема сил, действующих в колодочных тормозах. [51] |
Следовательно, управление торможением заднего моста следует выбирать с таким расчетом, чтобы основные показатели управляемости автомобиля не изменились. На практике это обеспечивается путем создания меньшего проскальзывания задних колес по сравнению с передними. [52]
Клапан ограничения давления ( рис. 203) уменьшает возможность блокировки передних колес при служебных торможениях, сохраняя управляемость автомобиля, что особенно важно на дорогах с малыми коэффициентами сцепления. [53]
 |
Различные положения передних колес. [54] |
Повреждения кузова, особенно при аварии, могут быть значительными, что нередко приводит к нарушению управляемости автомобиля. Это легко можно выявить по установке передних колес ( рис. 1) и их внешнему состоянию. [55]
Вождение автомобиля по обледенелым дорогам из-за ухудшения сцепления колес с поверхностью дороги сопряжено с опасностью потери управляемости автомобиля, съезда автомобиля с проезжей части дороги, буксования колес, заноса и даже опрокидывания автомобиля. [56]
При отклонениях величин схождения колес от номинальных возрастает сопротивление движению, а следовательно, ухудшается накат, управляемость автомобиля, возрастают износ шин и дополнительные нагрузки на двигатель. [57]
Перераспределение тормозных моментов по отдельным осям при торможении не обеспечивает максимальной интенсивности торможения и необходимой устойчивости и управляемости автомобиля, если величины коэффициентов сцепления р не будут одинаковыми под-разными колесами. При неодинаковых значениях ф часть колес может оказаться заблокированной и наступит их скольжение по Дороге ( юз) со снижением величины замедления и вероятностью потери устойчивости и управляемости автомобиля. Чтобы избежать потери устойчивости и управляемости, величина тормозного момента на каждом затормаживаемом олесе не должна превышать момента по сцеплению колеса с дорогой Мф с тем, чтобы можно было избежать его блокировки. [58]
Снижение бокового увода является важной задачей конструктора, так как этот параметр в большой мере влияет на управляемость автомобиля и его устойчивость. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5