Упорный фланец
Cтраница 3
Для восприятия осевых усилий распределительного вала корпус заднего подшипника имеет упорный фланец. [31]
Собранный распределительный вал с зубчатым колесом вводят в подшипники и упорный фланец закрепляют винтами. [32]
 |
Опорный каток трубоукладчиков Т-3560 М и Т-3560 Аэ. [33] |
Заполненная маслом внутренняя камера катка, образованная крышками 14 и упорными фланцами 11, уплотняется резиноме-таллическими сальниками 13, выполненными, как и упорные кольца 1 и 2, аналогично сальникам и кольцам катков трубоукладчиков ТО-1224В и Т-1530 В. [34]
 |
Проверка осевого зазора в шатунных подшипниках. [35] |
После затяжки болтов проверяют осевой зазор между торцом шейки вала и упорным фланцем, который должен составлять 0 08 - 0 208 мм. Затем надевают на конец коленчатого вала маслоотражатель, устанавливают и закрепляют крышку распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой болтами. [36]
В двигателях ГАЗ-51 и М-20 от осевого перемещения распределительный вал удерживается стальным упорным фланцем 5 ( фиг. [37]
 |
Схема смазки двигателя ЗИЛ-130. [38] |
Под давлением масло подается из главной магистрали также к подшипникам распределительного вала и его упорному фланцу, толкателям клапанов, опорам промежуточного валика привода прерывателя-распределителя и валика масляного насоса, коромысла клапанов и верхним наконечникам штанг. [39]
 |
Снятие двигателя с помощью тали и коромысла А. 60546 88. [40] |
При снятии ( установке) коробки передач запрещается опирать конец едущего вала коробки передач на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительных пластин сцепления. [41]
Номинальный осевой зазор распределительного вала ( 0 08 - 0 208 мм) восстанавливают заменой изношенного упорного фланца 12 ( см. рис. 11) новым. [42]
Осевые перемещения вала в двигателях МЗМА-400, ЗИМ, ГАЗ-51, М-20 и ЗИС-110 ограничиваются упорным фланцем на переднем конце вала. В двигателях ЗИС-120 осевой зазор ограничивается упорным регулировочным винтом, завернутым в крышку коробки распределительных шестерен. Под винт в торец вала запрессован бронзовый подпятник, а между плоскостью блока и торцом ступицы шестерни установлено упорное текстолитовое кольцо. [43]
При нажатии на педаль муфта выключения, перемещаясь вместе с подшипником в сторону маховика, давит через упорный фланец, к которому приклеено фрикционное кольцо, на лепестки диафрагменной пружины. При этом наружная кромка пружины, перемещаясь в обратном направлении, отходит от кольцевого выступа на нажимном диске и через фиксаторы отводит его от ведомого диска, освобождая последний от крутящего момента двигателя. [44]
При нажатии на педаль муфта выключения, перемещаясь вместе с подшипником в сторону маховика, давит через упорный фланец, к которому приклеено фрикционное кольцо, на лепестки диафрагменной пружины. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5