Якорная цепь

Cтраница 2

Индуктивность якорных цепей электрических машин значительно меньше, чем цепей возбуждения, и поэтому в большинстве случаев она может не учитываться. [16]

Расчетные зависимости при резонансном заряде. [17]

В якорную цепь СГ часто включают дополнительный дроссель, имеющий индуктивность Lfp и активное сопротивление Лдр. Дроссель включается в тех случаях, когда при заданной емкости Сн индуктивность СГ Lr недостаточна для осуществления резонансного режима. [18]

Изменяя давление якорных цепей на материал, можно регулировать пропускную способность затвора. [19]

Ограничение тока якорной цепи при перегрузках и в переходных режимах пуска, торможения и реверса двигателей производится посредством узла отсечки по току. [20]

Ограничение тока якорной цепи при перегрузках и в переходных режимах пуска, торможения и реверсирования двигателя производится посредством узла отсечки по току. [21]

Наличие индуктивности якорной цепи нарушает в переходных процессах однозначную связь между скоростью и моментом, определяемую статической механической характеристикой двигателя. Это может привести, например, в переходном процессе наброса нагрузки ( так называемое ударное приложение нагрузки) к большим динамическим перепадам скорости по сравнению со статическими перепадами, соответствующими статической механической характеристике. Для многих электроприводов, в частности для электроприводов непрерывных прокатных станов, характер переходных процессов при ударном приложении нагрузки имеет важнейшее значение. Допустимые динамические перепады скорости ограничены в этих электроприводах весьма жесткими рамками. [22]

Подняв ток якорной цепи до номинальной величины, можно приступить к регулировке коммутации машины. [23]

Характеристика холостого хода ЭМУ.| Внешние характеристики ЭМУ. [24]

Постоянная времени якорной цепи по поперечной оси Тп 0 15 сек. [25]

Графики пуска двигателя в системе Г - Д в несколько ступеней с учетом действия обратных связей. [26]

Ток в якорной цепи достигает в первый период пуска определенной величины и сохраняется близким к заданному уровню все последующие периоды, спадая лишь в конце пуска. [27]

Сталь для сварных якорных цепей ( ГОСТ 924 - 65) поставляется горячекатаная марки Ст. [28]

Схема двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением ( а и соединение обмоток обобщенной машины для получения. [29]

Индуктивность рассеяния якорной цепи La значительно меньше, чем индуктивность обмотки возбуждения, связанной с главным потоком двигателя, поэтому ею в ряде случаев можно пренебречь. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5