Якорная цепь

Cтраница 3

Величина сопротивления якорной цепи R может быть различной в зависимости от величины внешнего сопротивления. [31]

Величина сопротивления якорной цепи R Ra Rp может быть различной в зависимости от величины внешнего сопротивления. [32]

Если в якорной цепи тахогенератора течет ток / а, то напряжение на выходе тахогенератора выражается уравнением UaEa - IaRa, где Ra - сопротивление якорной обмотки. [33]

Становой якорь и якорная цепь за бортом должны соединяться с плота. Рабочий, выполняющий эту работу, должен пользоваться предохранительным поясом, закрепленным за надежные места полубака. Запрещается находиться под подвешенным якорем. [34]

Сопротивление и индуктивность якорной цепи составляет 0 0278 ом и 0 905 - 10 3 гн. [35]

Схема двухдвигательного привода мотал кн.| Схема многодвигательного привода моталки с тремя двигателями. [36]

Угол регулирования тока якорной цепи состоит из контура регулятора тока, узла задания натяжения, узла вычисления радиуса рулона R, узла вычисления отношения R / Ф, узла компенсации механических потерь и динамической компенсации тока. [37]

Сила тока в якорной цепи ограничена. Поэтому на управление накладывается ограничение и С ит. [38]

Механические характеристики двигателя постоянного тока при двухзонном регулировании скорости UHU U2U3U4. ФНФ Ф2Ф3Ф4. [39]

Регулирование напряжением питания якорной цепи называют регулированием в первой зоне, а регулирование потоком возбуждения - регулированием во второй зоне. [40]

Отрицательное влияние индуктивности якорной цепи на вид характеристик высокоскоростных и мощных двигателей может быть уменьшено введением угла опережения р 0, как будет показано ниже. Для машин же малой мощности с низкими частотами вращения параметр xo / R0 не превышает, как правило, 0 3, а коэффициент нелинейности при этом составляет 2 - 3 % Это дает основание пренебречь влиянием индуктивности на вид механических характеристик. [41]

Система автоматического регулирования скорости вращения электродвигателя с введением корректирующих устройств. [42]

Суммарная постоянная времени якорной цепи генератор-двигатель Гяц 0 041 сек. [43]

Суммарное горячее сопротивление якорной цепи вместе со сглаживающим дросселем Др, питающим трансформатором ( на рис. 11 - 53 не показан) и с учетом угла коммутации вентилей гя 0 041 ом. [44]

Ограничение тока в якорной цепи осуществляется обратной отрицательной связью по току с отсечкой, определяемой пробивным напряжением одного из стабилитронов СТ. Настройка уставки токо-ограничеиия осуществляется потенциометром ПТ. В приводе с диапазоном регулирования скорости D-400 усилитель Я У выполняется по схеме фис. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5