Тормозной генератор
Cтраница 1
Тормозной генератор позволяет снижать скорость подъема и опускания груза до скорости, составляющей 20 % номинальной, необходимой для точной и безопасной остановки поднимаемых деталей. [1]
Тормозной генератор, присоединенный к электродвигателю, нагружает его независимо от полезной нагрузки, частота же вала вращения электродвигателя снижается в зависимости от увеличения нагрузки и сопротивления, включенного в цепь ротора. Конструктивно генератор аналогичен асинхронной муфте. Вращающий момент на его валу возникает вследствие взаимодействия между неподвижным в пространстве магнитным полем и токами, наводимыми в стержнях и теле вращающегося ротора. Генератор, создающий необходимую дополнительную нагрузку электродвигателю, включается при помощи обмотки возбуждения, питающейся постоянным током. Ротор генератора насажен на конец вала электродвигателя и выполнен в виде короткозамкнутого ротора асинхронной машины. Он вращается в расточке неподвижного статора с небольшим воздушным зазором. Статор состоит из двух стальных массивных частей, между которыми помещена катушка, питаемая постоянным током. Каждая часть имеет по четыре зубца, расположенных в чередующейся последовательности во внутренней расточке статора. Таким образом образуются четыре пары полюсов. [2]
 |
Общий вид стенда фирмы Timken. [3] |
Тормозной генератор и маховик диаметром 1 22 м расположены очень близко друг к другу и приводятся от одной и той же ведущей шестерни повышающей передачи, но через собственную ведомую шестерню. Повышающие передачи рассчитаны на работу с ударными нагрузками при удвоенном крутящем моменте. [4]
На входе тормозного генератора установлен цифровой датчик момента 9 и датчик скорости 11, 5 - муфта. [5]
 |
Тормозной генератор для кранов. [6] |
Агрегат возбуждения тормозного генератора включает питающий трансформатор, токовое реле ( для механизмов подъема грузов) и регулируемое сопротивление. [7]
Как известно, тормозной генератор имеет обмотку возбуждения 1, питаемую постоянным током, и генерирующую обмотку 2, в которой индуктируется переменный ток. Трехполюсный рубильник 8 служит для включения и отключения станции управления. [8]
Ведомая шестерня, приводящая тормозной генератор, имеет второй выходной вал. Это позволяет при необходимости связать ее с аналогичной шестерней второго генератора промежуточным валом и тем самым заблокировать дифференциал моста. [9]
В цепь обмотки возбуждения тормозного генератора ГДТ, питающего статор двигателя постоянным током в режиме динамического торможения, включен якорь тахогенератора ТГ согласно с источником СВ напряжения цепи возбуждения. Это позволяет питать статор двигателя минимальным значением тока, необходимым для получения заданного режима. Если при колебаниях нагрузочного или двигательного момента на валу скорость вращения двигателя уменьшится или увеличится, то соответственно уменьшится или увеличится значение постоянного тока в статоре двигателя привода. Одновременно поддерживается требуемое значение скорости. [10]
Использование приводной динамомашины и тормозных генераторов аналогичной конструкции дает возможность изменять направление потока мощности при моделировании движения под уклон и накатом, а также замедления движения. [11]
Для управления приводом с тормозным генератором применяется магнитный контроллер, все переключения в главной цепи которого выполняются контакторами. Последовательность замыкания контакторов задается командоконтроллером. Пуск и торможение автоматизированы, для чего применены реле ускорения и торможения. Схема контроллера предусматривает также нулевую, максимальную и концевую защиты привода. По конструктивным соображениям в магнитный контроллер механизма подъема встроена часть аппаратов ( например, реле перегрузки), предназначенных для остальных механизмов крана. [12]
Наличие на одном стенде набора тормозных генераторов обеспечивает высокую степень точности при измерениях крутящих моментов всех типов гидротурбин. Датчик, показывающий величину крутящего момента, установлен на пульте управления. [13]
Скорость передвижения крана регулируется при помощи тормозного генератора. [14]
На грузовой лебедке помимо электродвигателя МТВ-411-8с уста-овлен тормозной генератор вихревого действия типа ТМ-4. Он эединен с валом электродвигателя и предназначен для его подтор-аживания с целью получения пониженных скоростей движения гру-а на первых ступенях подъема и опускания. На этих ступенях гене-атор намагничивается постоянным током, подаваемым в его об-отку возбуждения, и развивает тормозной момент. Постоянный ток апряжением 170 В идет от селенового выпрямителя. От этого же ыпрямителя питаются катушки аппаратов управления. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5