Тепловозный генератор

Cтраница 2

Частота вращения якоря тепловозного генератора неизменна, так как на каждой позиции управления дизеля пл г const. [16]

Наивысшие значения Рп машин постоянного тока. [17]

Современные тяговые электродвигатели и тепловозные генераторы по мощности подходят к предельным машинам. [18]

Установка щеткодержателей на поворотной щеточной траверсе. [19]

В тяговых двигателях, тепловозных генераторах и вспомогательных машинах обычно устанавливают шариковые и роликовые подшипники ( рис. 90), очень надежные и требующие небольшого ухода. Подшипники помещают в специальных подшипниковых щитах, которые прикрепляют к обеим сторонам остова. [20]

Установка щеткодержателей на траверсе.| Шариковый подшипник. [21]

В тяговых двигателях, тепловозных генераторах и вспомогательных машинах обычно устанавливают шариковые ( рис. 179) и роликовые подшипники, очень надежные и требующие небольшого ухода. Подшипники помещают в специальных подшипниковых щитах, которые прикрепляют к обеим сторонам остова. [22]

Установка роликовых подшипников в тяговых двигателях. [23]

Тяговые двигатели моторных вагонов, тепловозные генераторы и вспомогательные машины, установленные на электровозах и тепловозах, являются машинами с самовентиляцией. [24]

Лягушечья обмотка, применяемая в тепловозных генераторах, исполняется или в виде двух отдельных обмоток: волновой и петлевой ( рис. 3 - 6), имеющих раздельную изоляцию, или в виде катушек с общей пазовой изоляцией. В последнем случае лучше используется паз, но возникает необходимость в пайке задних лобовых соединений. [25]

По опыту проектирования и эксплуатации для тепловозных генераторов постоянного тока мощностью 1000 кВт рационально принимать Urmax 700 - i - 800 В. В пределах гиперболической части характеристики генератора лежит его номинальный продолжительный ток нагрузки. [26]

По этой причине их применяют в мощных тепловозных генераторах, где надежность работы определяется в значительной степени величиной напряжения между соседними коллекторными пластинами. Двухходовая петлевая обмотка должна иметь уравнительные соединения первого и второго рода; двухходовая волновая обмотка - только уравнительные соединения второго рода. В ряде случаев число уравнительных соединений второго рода уменьшают по сравнению с рис. 195 до одного на паз. Сечение уравнителей берут обычно в 2 - 4 раза меньше сечения проводников обмотки якоря. [27]

Компенсационная обмотка повышает устойчивость машины против кругового огня. а - схема компенсации потока якоря. б - распределение индукции вдоль окружности якоря.| Способы уменьшения индуктивности под краями полюсных наконечников. [28]

Оба указанных способа применяют в тяговых двигателях и тепловозных генераторах. Насыщения полюсных наконечников практически добиваются соответствующим выбором формы их рогов, обеспечивая этим ущемление потока якоря в рогах. [29]

Основным требованием, предъявляемым к амплистату возбуждения и регулирования тепловозного генератора, является формирование программы регулирования, обусловленной внешней характеристикой генератора, и выполнение ее с необходимым коэффициентом усиления, точностью и быстродействием. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5