Тепловозный генератор

Cтраница 4

Обший вид тягового генератора тепловоза.| Общий вид тягового электродвигателя тепловоза. [46]

Генератор имеет независимое возбуждение. Тепловозные генераторы мощностью до 1500 кВт, как правило, выполняют с естественным охлаждением, а генераторы большей мощности имеют принудительное воздушное охлаждение. [47]

Характеристики генератора с независимым возбуждением. [48]

Характеристика холостого хода позволяет судить о значении возможного напряжения и о магнитных свойствах машины. В тепловозных генераторах, требующих регулирования напряжения в широких пределах, используют как криволинейную, так и прямолинейную ненасыщенную часть характеристики. [49]

На тепловозах пуск в ход тяговых двигателей также производится без применения пусковых сопротивлений, так как тепловозный генератор обеспечивает возможность постепенного увеличения напряжения, подаваемого при пуске к тяговым двигателям. Увеличение напряжения тепловозного генератора в процессе пуска производят постепенным повышением частоты его вращения ( частоты вращения дизеля) и увеличением тока возбуждения. Это достигается при помощи контроллера машиниста и соответствующей пускорегулирующей аппаратуры, которая регулирует одновременно подачу топлива в дизель и возбуждение генератора. [50]

Схемы изменения напряжения, приложенного к тяговым двигателям. [51]

Генераторная установка тепловоза должна обеспечивать полное использование мощности дизеля и тяговых двигателей при различных условиях движения поезда. Для этой цели тепловозный генератор должен автоматически регулироваться таким образом, чтобы при изменениях режима движения поезда мощность, отдаваемая им тяговым двигателем, была неизменной. [52]

Генератор тепловоза. [53]

На рис. 3 - 25 представлен якорь с радиальными вентиляционными каналами. Для таких машин, как тепловозные генераторы, работающих большую часть времени при повышенных потерях в стали сердечника якоря и сравнительно малых токах, улучшающееся при этом охлаждение сердечника играет существенную роль. [54]

Характеристики генератора с независимым возбуждением. [55]

Применяются они главным образом на тепловозах ( тепловозные генераторы) и в других подобных установках для питания электродвигателей напряжением, регулируемым в широких пределах. Подобными генераторами становятся тяговые двигатели электровозов при рекуперативном торможении, для чего на электровозах устанавливают специальные возбудители. [56]

Электрические машины могут иметь два, четыре, шесть и большее количество главных полюсов. Тяговые двигатели обычно выполняются четырехполюсными и шестиполюсными; тепловозные генераторы имеют восемь и большее число полюсов. Главные полюсы укрепляются на остове болтами. [57]

Типично тяговыми электрическими машинами являются тяговые электродвигатели, тепловозные тяговые генераторы и специальные возбудители тяговых машин. Характерными особенностями, отличающими их от машин общего применения, обладают тяговые двигатели и тепловозные генераторы постоянного тока. Этим машинам и посвящена настоящая глава. [58]

Характеристика возбудителя. [59]

Поэтому в режиме пуска поле генератора сильно искажается, что вызывает существенное возрастание напряжений между пластинами коллектора. Однако благодаря общему низкому уровню напряжений генератора при пусковом режиме обычно не приходится опасаться каких-либо чрезмерных напряжений в этом случае. По этой причине почти все тяговые тепловозные генераторы строятся без компенсационных обмоток. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5