Головка - цилиндр - двигатель
Cтраница 3
Устанавливают карбюратор на смесь, отвечающую максимальной температуре головки цилиндра двигателя ( температурной свечи) для испытуемого топлива. Не изменяя степени сжатия, подбирают два эталонных топлива, одно из которых ( бензол) дает меньшую, а другое ( смесь из 87 % изооктана и 13 % гептана) большую температуру головки двигателя, чем испытуемое горючее. По каждому топливу проводят три испытания и находят среднее арифметическое. [31]
 |
Схема электрического импульсного указателя температуры воды в системе охлаждения двигателя. [32] |
Прибор состоит из импульсного датчика, ввернутого в головку цилиндров двигателя, и приемника, расположенного на щитке приборов в кабине водителя. Приемник и датчик соединены между собой электрическим проводом; другим проводом является масса автомобиля. [33]
 |
График для определения октановых чисел выше 100 и условной сортности по температурному методу. [34] |
Измерения интенсивности детонации производятся датчиком, расположенным в головке цилиндра двигателя. Мембрана датчика находится в камере сгорания. При колебаниях мембраны, вызванных детонацией, подпрыгивает стальной сердечник датчика, замыкая контакты. Продолжительность замыкания характеризует интенсивность детонации. [35]
ПРЕДКАМЕРА, форкамера, аванкамера - полость в головке цилиндра двигателя внутр. [36]
Проверить пусковые и воздушные клапаны, установленные в головках цилиндров двигателя. [37]
Структура сложных чугунных деталей, например блоков картеров, головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания, задних мостов и корпуса коробок передач тракторов, в разных частях этих деталей неодинакова. Части слитков с большей поверхностью охлаждения и малой толщиной стенки имеют мелкозернистую перлитную структуру, а крупные части детали, расположенные в середине изделия, охлаждаются медленно и приобретают перлитно-ферритную структуру с большим выделением графита. [38]
Искра возникает между электродами зажигательной свечи, устанавливаемой в головке цилиндра двигателя. Для возникновения искры необходимо к электродам свечи подвести высокое напряжение, обеспечивающее искровой разряд между электродами в требуемый момент. Высокое напряжение создается в специальном трансформаторе, в котором ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения. В зависимости от источника тока низкого напряжения различают батарейную систему зажигания и систему зажигания от магнето. Во втором случае все элементы, потребные для получения высокого напряжения, объединяются в одно целое особой магнито-электрической машиной, называемой магнето высокого напряжения. В обоих случаях для своевременного образования высокого напряжения требуется применение п р е-рывателя в цепи первичного тока. [39]
Подача горячей воды в отопитель осуществляется поворотом крана на головке цилиндров двигателя. [40]
 |
Буксирное устройство. [41] |
Подача горячей воды в отопитель осуществляется поворотом крана на головке цилиндров двигателя. При движении автомобиля воздух через открытый люк проходит в отопитель, омывает нагретый радиатор и поступает в кабину, создавая небольшое избыточное давление, предотвращающее поступление холодного воздуха через неплотности кабины. Для усиления циркуляции воздуха служит вентилятор с приводом от электродвигателя. [42]
Литые в кокиль поршни; литые в землю и кокиль головки цилиндров двигателей и другие детали, работающие при повышенных температурах. [43]
Накипь на стенках охлаждающих рубашек двигателей внутреннего сгорания является причиной появления трещин в головке цилиндра двигателя и прекращения охлаждения, что влечет за собой аварию. [44]
 |
Приспособление для. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5