Головка - цилиндр - двигатель
Cтраница 5
 |
Схема работы тормоза с гидравлическим приводом. [61] |
Компрессор - поршневой, двухцилиндровый, с одной ступенью сжатия. Он установлен на головке цилиндров двигателя, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала и состоит из блока цилиндров, головки, картера, поршней с кольцами, шатунов, коленчатого вала, впускных и нагнетательных клапанов с пружинами, коромысла, плунжеров, штоков и шкива. Впускные клапаны открываются под действием разрежения при ходе поршней вниз, а нагнетательные - под действием давления при движении поршня вверх. Сжатый воздух нагнетается по трубопроводам в воздушные баллоны. [62]
Нагретая жидкость по трубопроводу подается к крану 13, где она распределяется на три потока. Основной поток направляется в зарубашечное пространство головок цилиндра двигателя ( направление потока - сверху вниз, как показано на схеме пунктирными стрелками), нагревает их, а затем, через насос / двигателя возвращается по трубке 2 в котел 4 подогревателя. Третий поток проходит через радиатор. [63]
У некоторых деталей удаляют нагар, который образуется при неполном сгорании топлива и масла. Нагаром покрываются стенки камер сгорания в головке цилиндров двигателя, днища поршней, гнезда блока под впускные клапаны и др. Нагар можно удалять механическим и химическим способами. Для удаления нагара химическим способом применяют щелочные растворы, подогретые до 80 - 90 С. [64]
Из приведенного краткого изложения теории нагарообразования следует, что толщина нагара не зависит от продолжительности работы двигателя. Чтобы убедиться в этом, нужно снять головку цилиндра двигателя, который проработал достаточно долго, и убрать слой нагара на каком-либо участке. После сборки двигателя и его дальнейшей работы нагаром покрывается только та часть поршня или камеры сгорания, с которой он был ранее удален. [65]
Страницы: 1 2 3 4 5