Головки - блок - цилиндр
Cтраница 3
Этот способ литья начинает все шире внедряться для изготовления таких сложных отливок, как головки блоков цилиндров н в ряде случаев успешно заменяет литье этих заготовок в кокиль. Способ пригоден для получения сложных отливок из чугуна. [31]
Детали автомобильных двигателей в основном изготовляются из следующих металлов: блоки цилиндров из чугуна, головки блоков цилиндров из чугуна или из алюминиевого сплава; нижний картер ( масляный) из листовой стали; поршни из алюминиевого сплава или чугуна; шатуны из стали; верхняя головка шатуна с бронзовой втулкой; нижняя головка шатуна со стале-баббитовыми вкладышами; коленчатый вал из стали; коренные подшипники со стале-баббитовыми вкладышами или из сплавов цветных металлов; маховик из чугуна; распределительный вал из стали. [32]
Примером может служить крепление крышек коренных подшипников блока цилиндров, крышек нижних головок шатунов, головки блока цилиндров двигателя. [33]
Следует учитывать, что для слесар-но-механической обработки восстанавливаемых на предприятии базовых деталей агрегатов ( блоки и головки блоков цилиндров двигателя, картеры других агрегатов, балки передних мостов) участок не предназначен. Эти работы выполняются на участках ремонта агрегатов. [34]
При проектировании блок-картера необходимо обращать внимание на то, чтобы силы давления газов, действующие на силовые шпильки, передавались от головки блока цилиндров непосредственно шпилькам крышек коренных подшипников ( см. рис. 238, б, а) через укрепляющие ребра во внутренних перегородках. В этом случае силы давления газов уравновешиваются без возникновения в стенках блок-картера дополнительных изгибающих моментов, которые мотут привести к появлению опасных напряжений. [35]
В каждом цилиндре имеются по два впускных и выпускных клапана, управление которыми осуществляется двумя распределительными валиками / / и 12, расположенными вдоль каждой головки блока цилиндров. Распределительные валики вращаются в подшипниках, укрепленных на верхней поверхности головки цилиндров. [36]
 |
Схема замкнутой системы охлаждения с наддувом. [37] |
Основными частями системы являются центробежные насос 10 и вентилятор 9, водяной радиатор 12, трубопроводы и термометр для контроля температуры волы, выходящей из головки блока цилиндров. [38]
На Минском тракторном заводе разработаны и внедрены в производство автоматические линии обнаждачивания крупных корпусных отливок трактора МТЗ-50, таких, как отливки блока цилиндров, головки блока цилиндров двигателя Д-50, корпуса муфты сцепления, корпуса коробки передач, корпуса гидроагрегатов ( маслобак), рукава полуоси, корпуса гидроусилителя, передней оси трактора, корпуса редуктора, корпуса заднего моста. Каждая из перечисленных линий предназначена для обработки только одного типа отливок, что в условиях массового производства позволяет эффективно использовать работу линий, так как отпадает необходимость переналадки их в течение смены. [39]
 |
Блок цилиндров, гильза, крышка распределительных шестерен и головка блока двигателя ЗМЗ-53. [40] |
Камеры сгорания имеют различную форму, обеспечивающую эффективное протекание процесса сгорания. Головки блока цилиндров изготовляют из алюминиевого сплава, обеспечивающего интенсивный отвод тепла. В головке 3 расположены камеры сгорания 7, в которые вставлены изготовленные из специального чугуна седла 11 клапанов. Кроме того, в головке выполнены каналы 6 и 8 для подачи горючей смеси, а также рубашка для охлаждающей жидкости с входными 4, 10 и выходными 5, 9 отверстиями. Головка прикреплена к блоку шпильками 13 и прижимает каждую гильзу цилиндров к специальным выточкам в блоке. Гайки шпилек головки блока затягивают соответствующим моментом только на холодном двигателе и в строго определенной последовательности, чем достигается надежное уплотнение. [41]
Камеры сгорания имеют различную форму, обеспечивающую эффективное протекание процесса сгорания. Головки блока цилиндров изготовляют из алюминиевого сплава, более интенсивно отводящего теплоту. [42]
На некоторых корпусных деталях перед их окончательной механической обработкой необходимо запрессовать мелкие детали. Например, в головки блоков цилиндров запрессовываются седла клапанов и направляющие втулки. В ряде случаев гарантированный натяг деталей при запрессовке настолько велик, что для надежного его получения необходимо нагреть корпусную деталь до 120 - 150 С и охладить седла и втулки до - 150 С. В таких случаях в автоматические комплексы встраивают автоматически действующее термическое оборудование - электропечи для нагрева и холодильные установки для охлаждения деталей в жидком азоте. [43]
 |
Схема термо-сифонной системы охлаждения. [44] |
Комбинированные системы охлаждения в настоящее время получают более широкое распространение. Наиболее интенсивно нагреваемые детали ( головки блоков цилиндров, поршни) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров - по термосифонному принципу. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5