Головки - блок - цилиндр
Cтраница 4
 |
Схема лазерной термообработки. [46] |
Лазерная термообработка позволяет повысить твердость материала на 20 - 30 % по сравнению с традиционными методами упрочнения и в несколько раз износостойкость. Рассматриваемый пример лазерного упрочнения межкамерных промежутков головки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-130, внедренного на Московском автомобильном заводе им. Лихачева, позволил повысить ресурс работы в2 раза. [47]
На показатель ni влияет система охлаждения. При воздушном охлаждении температура теплопередающей поверхности гильзы и головки блока цилиндров во время работы двигателя выше, вследствие чего теплоты от заряда отводится меньше и ni имеет более высокие значения. В случае жидкостного охлаждения интенсивность теплообмена в основном зависит от температуры охлаждающей жидкости. При низкой температуре охлаждающей жидкости и соответственно теплопередающих поверхностей теплота от заряда отводится интенсивнее и nl будет ниже. [48]
 |
Кривошипно-шатун-ный механизм и объемы двигателя. [49] |
Назначение кривошипно-шатунного механизма - преобразовывать прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала и передавать воспринятые поршнем усилия силовой передаче автомобиля. У многоцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из блока и головки блока цилиндров, цилиндропоршневой группы, шатунов, коленчатого вала, маховика, картера и поддона. При этом цилиндр может быть выполнен непосредственно в корпусе блока или в виде сменной гильзы, установленной в направляющих поясках блока. [50]
Вал электродвигателя вращает также крыльчатку водяного насоса 12 подогревателя, насос забирает охлаждающую жидкость из водяной рубашки двигателя по трубопроводу 14 нагнетает ее это напорному трубопроводу в рубашку котла. Нагретая жидкость поступает по трубам / и 16 в головки блока цилиндров, перетекает а рубашку блока, отдает тепло металлу двигателя, разжижая смазку в сопряженных деталях, и возвращается к водяному насосу подогревателя. [51]
Назначение кривошипно-шатунного механизма-преобразовывать прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала и передавать воспринятые поршнем усилия силовой передаче автомобиля. У многоцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из блока и головки блока цилиндров, цилиндро-поршневой группы, шатунов, коленчатого вала, маховика, картера и поддона. [52]
Неравномерный износ поверхностей под свечи устраняют их цекованием. Размер а менее 8 0 мм является выбра-ковочным признаком для головки блока цилиндров. [53]
После чего двигатель сле-д ет ПУСТИТЬ, дать проработать 10 - 15 мин, остановить и заменить масло. При подтекании масла через уплотнения следует подтянуть болты крепления крышек, головки блока цилиндров, поддона или заменить неисправные сальники. [54]
Зимой неисправности системы охлаждения двигателя составляют до 30 % всех возникающих дефектов станции. Поэтому система охлаждения двигателя зимой требует особенно внимательного ухода во избежание размораживания радиатора, блока и головки блока цилиндров и преждевременного износа деталей кривошипно-шатунного механизма. [55]
Положительный опыт автоматизации сварки двигателей накоплен на ЗИЛе. Применяемые здесь автоматические линии завертывают болты, шпильки и гайки, укладывают в опоры коленчатые валы, устанавливают распределительный вал и головки блока цилиндров, обеспечивают автоматическую транспортировку. [56]
В целях максимального освобождения площадей сборочного цеха от складирования каких-либо изделий автоматические линии с вибрационными питателями и оборудование для сборки мелких нетрудоемких узлов, участок для сборки шатунно-поршневой группы и другое оборудование, работающее всегда более производительно, чем главный конвейер, установлены в комплектовочном складе. В сборочном цехе кроме главного конвейера установлено только оборудование для сборки крупных и трудоемких узлов, а также автоматические линии для сборки коленчатого вала и головки блока цилиндров. Таким образом, необходимый перед сборкой задел готовых деталей и узлов массой до 15 кг будет храниться на подвесном конвейере, обеспечивающем непрерывное питание главного конвейера сборки изделий, а склады этих изделий в сборочном це - xte полностью аннулируются. [57]
К первой группе относятся детали ходовой части мобильных машин, для которых основным фактором, определяющим их долговечность, является абразивное изнашивание; ко второй группе ( шлицевые детали, зубчатые муфты, венцы маховиков) - детали, у которых основным фактором, лимитирующим долговечность, является износ вследствие пластического деформирования; к третьей группе ( гильзы, головки блоков цилиндров, распределительные валы, толкатели, поршни, поршневые кольца) - детали, для которых доминирующим фактором является коррозионно-механическое или молекулярно-механическое изнашивание; к четвертой группе ( шатуны, пружины, болты шатунов) - детали, долговечность которых лимитируется пределом выносливости; к пятой группе ( коленчатые валы, поршневые пальцы, вкладыши подшипников, отдельные зубчатые колеса коробки передач и др.) - детали, у которых долговечность зависит одновременно от износостойкости трущихся поверхностей и предела выносливости материала деталей. [58]
Комплектование деталей в ряде случаев сопровождается слесар-но-пригоночными операциями, носящими характер частичной сборки. Например, для подбора клапанов в головку блока необходимо предварительно запрессовать и затем развернуть направляющие втулки клапанов. Головки блока цилиндров перед запрессовкой втулок целесообразно нагреть до 160 - 175 С, а втулки охладить в сухом льду. Запрессованные втулки развертываются под номинальный размер. [59]
Затем следует промежуточный контроль, поворот блока на 180 вокруг горизонтальной оси и обработка на четырех продольно-фрезерных станках. На двухшпиндельном двухпозиционном станке фрезеруются предварительно и окончательно перемычки и площадки в верхней плоскости блока, на двухшпиндельном двустороннем - предварительно и окончательно торцы блока. После поворота блока на 90 вокруг вертикальной оси на двухшпиндельных двусторонних станках фрезеруются дважды наклонные плоскости под головки блока цилиндров. Заканчивается механическая обработка на первой линии протягиванием на горизонтально-протяжном станке постелей под вкладыши коренных подшипников, плоскости стыка с крышками коренных подшипников и замка под крышки коренных подшипников. Затем осуществляется промежуточный контроль. Далее блок поступает последовательно на два поворотных стенда: происходит поворот блока на 90 вокруг вертикальной и горизонтальной осей. В конце первой линии предусмотрен накопитель. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5