Cтраница 5
Попадание воды в картер двигателя возможно вследствие потери герметичности между головкой и блоком цилиндров, между нижним пояском гильзы и блоком цилиндров, а также наличия трещины в головке и блоке цилиндров. Трещины в стенке головки блока и в блоке цилиндров могут появиться вследствие замерзания воды в рубашке охлаждения или заполнения холодной водой перегретого двигателя. Устраняется течь воды путем подтяжки креплений головки блока, замены прокладки головки блока, замены уплотнительного резинового кольца гильзы цилиндра, заделки трещины блока цилиндров или головки блока цилиндров. [61]
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, а также от периода пуска дизеля жидкость в системе охлаждения циркулирует различными путями. При работе пускового двигателя до начала проворачивания коленчатого вала дизеля происходит термосифонная циркуляция жидкости. Жидкость, нагреваемая в водяной рубашке 13 цилиндра пускового двигателя, поднимается в головку и по трубе 10 через задний корпус термостата поступает в рубашку 9 головки блока цилиндров. Из головки блока цилиндров жидкость по соединительному патрубку 14 поступает опять в рубашку цилиндра пускового двигателя, отдав теплоту головки и облегчая этим пуск дизеля. [62]