Горка - малая мощность
Cтраница 3
Для механизации тормозных позиций на парковых путях горок малой мощности при применении на спускной части их замедлителей ЦНИИ-ЗВ также наиболее рациональным типом являются замедлители ЦНИИ-ЗВ. В этом случае могут также применяться замедлители других систем облегченной конструкции. [31]
При значительном объеме переработки вагонов как на горках малой мощности, так и на полугорках могут быть дополнительно предусмотрены простейшие устройства для механизированного торможения вагонов, электрическая централизация стрелок с устройством постов управления, установками для энергопитания и мастерскими простейшего типа. [32]
 |
Характеристика сортировочных устройств. [33] |
На станциях в качестве основного сортировочного устройства применяют горки большой и малой мощности. Горки большой мощности устраивают с двумя путями надвига и двумя спускными путями, а горки малой мощности - с одним путем. [34]
На станции Ииская массу поездов изменяют с использованием вспомогательной горки малой мощности. [35]
Если многогруппный состав формируется на малом сортировочном устройстве ( горка малой мощности, вытяжной путь специального профиля) с короткой вытяжкой, вместимость которой не позволяет вытягивать состав целиком, формирование производится последовательной подборкой отдельных его частей. Для составления плана работы по формированию определяют, сколько требуется выделить частей в составе ( в зависимости от числа путей формирования), число вагонов в каждой части, а также вагоны каких групп войдут в каждую выделенную часть. Причем вначале устанавливают, какая часть состава ( головная или хвостовая) будет включена в первую формируемую часть. Например, при формировании на двух сортировочных путях выделение части состава для последующего формирования осуществляется отстановкой с пути накопления на другой сортировочный путь всех вагонов, кроме входящих в первую формируемую часть. Вагоны каждой части подбирают одним из способов формирования на вытяжном пути достаточной длины. Затем подобранные части состава собирают в требуемой последовательности на том пути, где находятся вагоны первых групп состава. [36]
 |
Схема отцепки и прицепки групп вагонов у транзитного поезда с головы состава.| Технология изменения массы состава с использованием вспомогательной горки малой мощности. [37] |
На станции Инская изменение массы поездов осуществляют с использованием вспомогательной горки малой мощности. [38]
 |
Расположение горки малой мощности на станции Люб-лино - Сортировочное для окончания формирования сборных. [39] |
В этом случае сортируют вагоны на свободные концы сортировочных путей с горки малой мощности. Этот процесс не мешает окончанию формирования составов одногруппных поездов на других вытяжных путях сортировочного парка или выставлению готовых составов в парк отправления с использованием этих вытяжных путей. В результате время окончания формирования составов сборных поездов на станции Люблино-Сортировочное снижено примерно на 15 - 20 мин по сравнению со способом формирования сборных поездов на вытяжке при пяти-шести подбираемых группах. [40]
 |
Расположение горки малой мощности на станции Люблино-Сортировочное. [41] |
В этом случае вагоны сортируют на свободные концы сортировочных путей с горки малой мощности. Этот процесс не мешает окончанию формирования составов одногруппных поездов на других вытяжных путях сортировочного парка или выставлению готовых составов в парк отправления с использованием вытяжных путей, В результате время окончания формирования составов сборных поездов на станции Люблино-Сортировочное снижено примерно на 15 - 20 мин по сравнению со способом формирования сборных поездов на вытяжке при пяти-шести подбираемых группах. [42]
Высота и профиль спускной части рассчитываются и проектируются, как и для горок малой мощности. [43]
Продольный профиль и план сортировочных путей при устройстве вытяжных путей проектируют по нормам, установленным для горок малой мощности. [44]
 |
Схема участковой станции поперечного типа. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5