Датчик - положение - ротор
Cтраница 3
Электроприводы с синхронными реактивными двигателями ( FRRM) требуют датчиков положения ротора, но схемы управления отличаются крайней простотой реализации. На рис. 6.7 приведен один из возможных вариантов функциональной схемы электропривода. Здесь статорные обмотки питаются от шести независимых источников тока, которые могут быть выполнены на транзисторных или тиристорных преобразователях. [31]
Итак, принципиальной особенностью схем векторного регулирования момента является наличие датчика положения ротора, с помощью которого обеспечивается поддержание требуемой формы моментного треугольника. [32]
Эти ограничения снимаются в локально-замкнутом дискретном приводе с импульсным или потенциальным датчиком положения ротора и элементом сравнения входной и отработанной информации, состоящим из электронного реверсивного счетчика и ключа. При таком управлении ШД приобретает свойства бесконтактной машины постоянного тока, а локально-замкнутый дискретный привод сочетает в себе все свойства привода по-стоядного тока с возможностью цифрового задания пути. По отношению к управляющему или программному устройству этот привод остается разомкнутым. С введением дополнительных обратных связей локально-замкнутый привод приобретает свойства синхронизированного привода постоянного тока. [33]
При повороте ротора на угол, несколько больший 60, сигнальный элемент датчика положения ротора отойдет от чувствительного элемента А - и будет воздействовать на чувствительный элемент В. [34]
 |
Принципиальная схема вентильного двигателя, содержащая преобразователь с промежуточным звеном постоянного тока с инвертором напряжения с искусственной коммутацией. [35] |
Управление инвертором производится в функции положения ротора двигателя М, контролируемого посредством датчика положения ротора ДПР, который воздействует на систему управления инвертором СУЙ. [36]
Фазы статорной обмотки подключены к источнику постоянного тока через силовые ключи коммутатора, управляемые по сигналам датчика положения ротора. [37]
В БДПТ ступенчатая функция Y получает определенное приращение, равное электрическому шагу а2я / п, по сигналу датчика положения ротора и, следовательно, является функцией угла поворота ротора vY ( 9) - В установившемся режиме при сомconst - 6 изменяется по закону пилообразной функции с периодом а. На рис. 11 - 10 показаны графики изменения у-9. [38]
 |
Структурная схема автоматического управления бесконтактным ВД последовательного возбуждения и схема силовой части привода. [39] |
При реверсировании ВД сначала осуществляется торможение до полной остановки с последующим бесконтактным переключением чередования фаз на выходе инвертора воздействием датчика положения ротора на схему управления инвертором, после чего ВД разгоняется в обратную сторону. [40]
 |
Путь тока при импульсном управлении с пассивной паузой по первом. [41] |
Наличие в структуре БДПТ полупроводникового коммутатора открывает широкие возможности для использования различных импульсных способов управления частотой вращения двигателя по слаботочным цепям датчика положения ротора либо по входным цепям логических усилительных каскадов. [42]
Этот вопрос рассматривается ниже применительно к реальным системам, где учитываются не только параметры ВМ, но и параметры канала с датчиком положения ротора. [43]
 |
Функциональная схема управления вентильным электродвигателем бурового насоса. [44] |
Выпрямленное напряжение через сглаживающий реактор РФ подается на вход инвертора, тиристоры которого отпираются импульсами, вырабатываемыми системой управления 9 в зависимости от сигналов датчика положения ротора. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5