Датчик - положение - ротор
Cтраница 4
 |
Схема ДМ постоянного тока. [46] |
В тех случаях, когда от ДМ постоянного тока требуется круговое вращение ротора, применяются многосекционные обмотки с коммутацией тока с помощью полупроводникового коммутатора, управляемого датчиком положения ротора аналогично тому, как это делается в бесконтактных двигателях постоянного тока. [47]
Первая цепь является силовой и подключена непосредственно к источнику силового питания U, а вторая - слаботочная цепь обратной связи / ( а), идущая с датчика положения ротора ДП и воздействующая на те или иные транзисторы коммутатора К в зависимости от углового положения а ротора по отношению к статору. [48]
 |
Структурная схема низкоскоростного двигателя серии ВД.| КПД и коэффициент. [49] |
Электрическая схема питания и управления низкоскоростным вентильным двигателем ( рис. 29 - 6) включает в себя преобразователь частоты ПЧ, электромеханический преобразователь ЭМП ( двигатель), датчик положения ротора ДПР, тахогенера-тор ТГ, тиристорный блок системы возбуждения БСВ, асинхронный трансформатор AT, вращающийся выпрямитель ВВ, систему управления СУ. Электромеханический преобразователь конструктивно унифицирован с серийным синхронным двигателем. В наконечниках полюсов ротора размещена демпферная обмотка. Трехфазное напряжение подается на тиристорный блок системы возбуждения БСВ, который позволяет получать на выходе регулируемое трехфазное напряжение, используемое для питания обмотки статора асинхронного трансформатора AT. Вторичное напряжение AT выпрямляется вращающимся выпрямителем ВВ и подается на обмотку возбуждения двигателя. [50]
Первая цепь - силовая и подключена непосредственно к источнику силового питания U, а вторая - слаботочная цепь обратной связи / ( а), идущая с выхода датчика положения ротора и воздействующая на те или иные транзисторы коммутатора: з зависимости от углового положения а ротора по отношению к статору. [51]
Силовые ключи выполнены на транзисторах VT1, VT2 и VT3, на входы которых включены диоды VD5, VD6, VD7 для выпрямления выходного напряжения вторичных обмоток трансформаторов датчика положения ротора. [52]
Силовые ключи выполнены на транзисторах Tl, T2 и ТЗ, на входах которых включены диоды Д5, Д6, Д7 для выпрямления выходного напряжения вторичных обмоток трансформаторов датчика положения ротора. [53]
 |
Схема частотно-управляемого синхронного электропривода. [54] |
БН-4 - блоки нелинейности; ПК /, ПК-2 - преобразователи координат; В - возбудитель; ПЧ - преобразователь частоты; М - синхронный двигатель; ЦП - датчик положения ротора; ТР - тахогенератор. [55]
 |
Конструкция радиального электромагнитного подшипника. [56] |
Конструктивно радиальный электромагнитный подшипник ( рис. 1) состоит из статора, представляющего композицию четырех электромагнитов, расположенных в корпусе подшипникового узла; пассивного магнита, закрепленного на роторе; датчика положения ротора; страховочного подшипника. Ротор подвешивается в магнитном поле с помощью следящей системы, которая по сигналам датчика регулирует ток в катушках электромагнитов и удерживает ротор в центральном положении. [57]
В ( при мощности 5 мВт и выше); комплект измерительных трансформаторов тока на номинальное напряжение 0 66 кВ; синхронный двигатель ( уже установленный); узел тахогенератора - датчика положения ротора. [58]
В тех случаях, когда от ДМ постоянного тока требуется вращение ротора в пределах одного или нескольких оборотов, применяются многосекционные обмотки с коммутацией тока с помощью полупроводникового коммутатора, управляемого датчиком положения ротора аналогично тому, как это делается в бесконтактных двигателях постоянного тока. [59]
 |
Электропривод по системе источник тока - двигатель. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5