Датчик - скорость
Cтраница 3
Датчик скорости типа ДС применяется в системе автоматического регулирования скорости на метрополитене и высокоскоростном наземном транспорте. Зубчатый ротор датчика 5 вращается вместе с колесной парой. Датчик устанавливается на специальной крышке буксы подвижного состава. [31]
Датчик скорости механизма поворота 18 - тахогенератор - установлен соосно с валом двигателя и соединен с ним муфтой. Датчики положения и скорости осуществляют обратную связь по этим параметрам в системе управления приводами роботов. [32]
Датчиком скорости является тахогенератор типа МИ-32, напряжение которого поступает на вход преобразователя напряжение-код ЭВМ. [33]
Датчиком скорости является центробежный регулятор, установленный на выходном валу коробки передач. Первая ступень регулятора Д определяет скорость переключения с I на II передачу, а вторая - Г со II на III передачу. [34]
 |
Конструкция тензоакселе-рометра. [35] |
Датчиками скорости могут служить тахогенераторы постоянного тока, датчики с оптико-механическими, электромагнитными, емкостными преобразователями, а также тахометры, построенные на базе импульсных фотоэлектрических датчиков путем определения перемещения за фиксированный интервал времени. [36]
Гидродинамическими датчиками скорости служат измерительные центробежные насосы ( импеллеры), непосредственно или через редуктор связанные с валом, частота вращения которого изменяется. Напор, создаваемый импеллером, зависит от частоты вращения и измеряется датчиком давления, преобразующим его в импульс, пригодный для управления исполнительным органом. [37]
 |
Приемный механизм и рубильная головка. [38] |
Датчиком скорости прохождения жилки является тахогенератор. Синхронность движения жилки в тянущих вальцах я резательной машине обеспечивается исполнительным механизмом по указателю скорости, установленному на пульте управления агрегата. [39]
Датчиком скорости движения тепловоза ( рис. 171) является тахогенератор 7Т; якорь которого приводится во вращение от выходного вала гидропередачи. В цепь обмотки возбуждения тахогенератора включен последовательно корректирующий реостат Кк, сопротивление которого определяется положением вала контроллера. Следовательно, управляющий сигнал на переключение ступеней скорости определяется соотношением двух координат: частоты вращения выходного вала гидропередачи ( скорости движения тепловоза) и частоты вращения вала дизеля. [40]
Наиболее применимыми датчиками скорости и положения в роботах с цифровыми электроприводами являются фотоэлектрические датчики по принципу счета импульсов. Они обладают всеми указанными требованиями. В роботе Электроника НЦТМ-30 используются фотоэлектрические датчики, конструктивно расположенные на валу двигателей, с разрешающей способностью 1024 ( k3 1024) импульса на один оборот двигателя, которая выбрана исходя из требуемой точности позиционирования робота. [41]
Иногда датчики скорости изготавливают из медной фольги, поскольку медь лучше противостоит воздействию продуктов детонации. [42]
 |
Схемы электромагнитных датчиков местной скорости. [43] |
Располагать датчики скорости необходимо в зоне наименьших изменений поля скоростей при колебаниях уровня жидкости в канале, так как в этом случае ошибка вследствие непостоянства отношения средней скорости к местной будет меньше. Из рассмотрения поля скоростей канала прямоугольного сечения при различных заполнениях видно, что датчик скорости целесообразно располагать на глубине 0 6 - 0 7 ЛМакс от поверхности жидкости. [44]
 |
Схема асинхронного электропривода с регулированием напряжения статора двигателя в функции угла ф. СУ - система управления. ДН - датчик напряжения. ДТ - датчик тока. Ф - фильтр. ДУ - датчик угла. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5