Датчик - скорость
Cтраница 4
Использование датчика скорости не всегда целесообразно и возможно, так как вызывает дополнительные трудности при создании САР скорости по схеме, показанной на рис. 3.2. Лишена этого недостатка схема асинхронного электропривода с регулированием напряжения статора двигателя в функции угла срь показанная на рис. 3.3, так как энергоэффективный асинхронный электропривод построен без применения датчика скорости [73], В ней скольжение ( скорость) измеряется косвенно по углу сдвига р между первыми гармониками напряжения и тока статора, так как в зоне малых скольжений зависимость между углом ( pi и скольжением практически линейна. [46]
 |
Структурная схема АС поиска для токарного станка с системой ЧПУ Sinumerik Adaption. [47] |
Сигналы датчика скорости и датчика момента преобразуются в сигнал мощности резания, который управляет работой регуляторов продольной и поперечной подачи. Устройство ограничения мощности резания управляет переключением продольной подачи с холостого хода на рабочий. Фиксация отклонения резца от запрограммированного контура детали осуществляется счетчиком импульсов совместно с логическим устройством. [48]
 |
Корректирующий реостат.| Электрическая схема корректирующего реостата. [49] |
Обороты датчика скорости ( пд) указаны для ДТЭ-2; при установке датчика Д2 - 3 обороты должны быть увеличены в 1 57 раза. [50]
Для датчика скорости выражение szX ( s) заменяется sV ( s), где V ( s) - изображение измеряемой скорости. [51]
 |
Обобщенная схема регулирования скорости. [52] |
Настройка датчика скорости на турб ине проводится при ручном регулировании оборотов. [53]
 |
Функциональная схема цифровой системы регулирования скорости. [54] |
Обычно импульсны-й датчик скорости состоит из частотного тахогенератора и формирующего устройства. Простейшим частотным тахогенератором является обычный синхронный генератор. [55]
Если исключить датчик скорости, то привод будет иметь только обратную связь по положению, как описанный в параграфе 13.5 электрогидравлический следящий привод. [56]
АСУВ содержит датчик скорости поступления, источник опорного напряжения, компаратор, регулирующий орган и подающее устройство. При отклонении скорости поступления от заданной сигнал датчика становится отличным от опорного напряжения, и на выходе компаратора появляется напряжение небаланса. Под действием этого напряжения регулирующий орган изменяет режим работы подающего устройства так, чтобы скорость поступления вернулась к заданной. [57]
В качестве датчиков скорости используют аналоговые или импульсные датчики. [58]
В качестве датчиков скорости может быть применен любой из индуктивных или трансформаторных датчиков перемещения ( см. табл. I, 19 и I, 22), питаемый от источника постоянного тока. [59]
Импульсы с датчика скорости поступают на счетчик импульсов СИ, который периодически подсчитывает число импульсов за фиксированный промежуток времени То, определяемый задатчиком времени измерения ЗВИ. Последний, как правило, состоит из кварцевого генератора импульсов стабильной частоты и счетчика этих импульсов. Объем счетчика ЗВИ выбирается таким образом, чтобы импульс переполнения на его выходе возникал спустя промежуток времени То после начала счета. Этот импульс используется для возвращения в исходное состояние счетчика СИ и преобразователя кода в напряжение ПКН, после чего процесс счета импульсов повторяется. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5