Тяговый двигатель - постоянный ток
Cтраница 3
На тепловозах с передачей переменно-поетоянного тока ( синхронный тяговый генератор, полупроводниковый выпрямитель, тяговые двигатели постоянного тока) для возбуждения тягового генератора используется синхронный возбудитель и регулирующий тиристорный блок. [31]
Тяговые коллекторные двигатели однофазного тока 50 гц с последовательным возбуждением, так же как и тяговые двигатели постоянного тока, могут работать в режиме рекуперативного и реостатного торможения. [32]
Одновременное применение сглаживающего реактора и шунтирования обмоток главных полюсов активным сопротивлением обычно обеспечивает удовлетворительную работу тягового двигателя постоянного тока при пульсирующем напряжении. [33]
Обозначения типов электровозов: 1 - е однофазными коллекторн ыми тяговыми двигателями переменного тока; II - с тяговыми двигателями постоянного тока и статическим г реобразователем; III - с вращающимся преобразователем и двигателями постоянного тока; IV - с расщепителем фаз, преобразователем частоты и асинхронными трехфазными тяговыми двигателями. [34]
 |
Катушка синхронного ге - [ IMAGE ] 53. - Схема намотки катушки нератора на ребро. [35] |
Первые применяют для дополнительных полюсов машин постоянного тока и для синхронных явнополюсных генераторов, вторые - для главных полюсов тяговых двигателей постоянного тока. Чтобы намотать четьгрехрадиусные катушки, требуется намоточный ставок более сложной конструкции. Такая намотка создает затруднения при загибе шин с малым радиусом закругления. [36]
 |
Катушка синхронного генератора. [37] |
Первые применяют для дополнительных полюсов машин постоянного тока и для синхронных явнополюсных генераторов, вторые - для главных полюсов тяговых двигателей постоянного тока. Чтобы намотать четырехрадиусные катушки, требуется намоточный станок более сложной конструкции. Такая намотка трудно осуществима при загибе шин с малым радиусом закругления. [38]
Комбинированные системы тока с преобразованием рода тока на электроподвижном составе являются результатом стремления объединить преимущества однофазного тока высокого напряжения для питания контактной сети с преимуществами тяговых двигателей постоянного тока или трехфазных асинхронных. [39]
В связи с тем что щеткодержатели имеют большой вес и доступ к ним затруднен, применяют для удержания их специальную траверсу /, не употребляемую обычно у тяговых двигателей постоянного тока. [40]
Попытки построить однофазный коллекторный двигатель на 50 гц не увенчались успехом из-за слишком низкого напряжения и большой силы тока ( очень широкий коллектор), что приводит к ухудшению использования и невозможности вписать заданную мощность в габарит. Основные данные тяговых двигателей постоянного тока приведены в табл. 2 на стр. [41]
Конструкция тягового двигателя в значительной степени определяется системой его подвески на локомотиве и системой привода. Однако все тяговые двигатели постоянного тока имеют очень много общего. Их делают с последовательным возбуждением и закрытого типа. Тяговые двигатели, установленные на электровозах, как правило, имеют независимую вентиляцию. [42]
Поезд двигается двумя тяговыми двигателями постоянного тока. Внедряется вариант вагона на подушках из сжатого воздуха, который нагнетается между рельсом и дном вагона. Благодаря этому скорость можно довести до 200 - 250 километров в час, К созданию монорельсовых дорог готовятся сейчас в Ленинграде и Киеве. [43]
На электропоездах переменного тока тяговые двигатели постоянного тока получают питание от трансформатора через специальную выпрямительную установку. Напряжение, подводимое от нее к двигателям - пульсирующее и может быть представлено как сумма постоянной составляющей и высших гармонических, из которых практически следует учитывать только вторую, так как величина гармоник высшего порядка весьма мала и ими можно пренебречь. [44]
 |
Тепловоз ТЭМ-1. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5