Аксиальные канал

Cтраница 4

Система вентиляции двигателей серии АТД аксиально-радиальная. Далее охлаждающий воздух разветвляется. Основная часть идет в аксиальные каналы статора, охлаждая по пути лобовые части обмотки статора. Другая часть проходит по аксиальным каналам ротора. Обе струи охлаждающего воздуха соединяются в радиальных каналах статора и выходят на периферию сердечника статора. [46]

Габаритные и установочно - npk - соединительные размеры тормоза ТЭП-45. [47]

Тормоз состоит из двух скрепленных между собой индукторов и Т - образного якоря, насаженного на вал. Внутри индукторов размещены катушки возбуждения, выводные концы которых выведены на коробку контактных зажимов. Для отвода тепла из активной зоны в теле индукторов имеются аксиальные каналы, а в торцах - кольцевые проточки. Во внутренние отверстия индукторов вварены подшипниковые щиты со смотровыми отверстиями, закрытыми крышками. Скрепленные между собой индукторы образуют корпус тормоза. На статоре тормоза монтируется тахогенератор, привод которого осуществляется через цепную передачу. [48]

Сердечник ротора запрессован между двумя нажимными шайбами и закреплен призматической и кольцевой шпонками. Сердечники роторов имеют радиальные ( аналогично статору) и аксиальные вентиляционные каналы. В 10 - и - 12-полюсных АД с высотой оси вращения 450 мм аксиальные каналы образованы ребрами в сварных валах, в остальных АД вентиляционные отверстия выполнены в листах сердечника и нажимных шайбах. [49]

Машины защищенного исполнения делают с аксиальной вытяжной самовентиляцией. В машинах 1 - 11-го габаритов охлаждающий воздух засасывается через жалюзи щитов со стороны коллектора, омывает коллектор, проходит между катушками полюсов и выбрасывается через решетку заднего подшипникового щита. В машинах 7 - 11-го габаритов имеется еще параллельный поток воздуха, поступающий через аксиальные каналы коллектора и якоря. [50]

Машины защищенного исполнения делают с аксиальной вытяжной самовентиляцией. В машинах I - 11-го габаритов охлаждающий воздух засасывается через жалюзи щитов со стороны коллектора, омывает коллектор, проходит между катушками полюсов и выбрасывается через решетку заднего подшипникового щита. В машинах 7 - 11-го габаритов имеется еще параллельный поток воздуха, поступающий через аксиальные каналы коллектора и якоря. [51]

При отключении после открытия дутьевого клапана сжатый элегаз из системы высокого давления устремляется через открывающийся проход в полые рукава поворотной траверсы, а оттуда - в дугогасительные камеры обоих разрывов модуля. Камеры выполнены из электроизоляционного материала, и возникшая при рамыкании главных контактов дуга затягивается в них, где и подвергается продольному обдуву потоком сжатого элегаза. Пройдя зону дугогашения, газ вырывается из камеры наружу, вытекая в полость бака низкого давления через аксиальные каналы в главном подвижном и неподвижном контактах. При этом потоком газа опорные точки дуги сдуваются с контактных пальцев, где она первоначально возникла, и загоняются в полости обоих контактов. По мере истечения газа в полость бака, являющегося основным сосудом в системе низкого давления элегаза, туда же уносятся и различные продукты дугогашения, образовавшиеся в процессе отключения выключателя, в том числе и мельчайшие, пылевидные частички материалов, подверженных воздействию электрической дуги. В дальнейшем эти частички оседают на стенках бака. Для предотвращения попадания таких частичек из бака модуля в полость опорной изоляционной колонки на ней в верхней части предусмотрен специальный мелкоячеистый металлический фильтр. [52]

Неявнополюсный ротор подвергается токарной обработке, в процессе которой высверливается осевой канал 4 диаметром до нескольких сотен миллиметров. Осевой канал необходим для удаления загрязненной части отливки, контроля качества поковки и уменьшения внутренних напряжений в металле. Наружная поверхность бочки 1 имеет винтовую канавку глубиной и шириной около 5 мм для улучшения условий охлаждения. По образующим активной части профрезерованы пазы 5 и аксиальные каналы 8 в большом зубе 3, свободном от обмотки. Выводы обмотки возбуждения соединены с контактными кольцами. Лобовые части обмотки укреплены бандажами 9 из высокопрочной немагнитной стали. Бандажи опираются на центрирующие кольца 10, которые выполняют упругими. Роль успокоительной обмотки в неявнополюсных роторах выполняют клинья пазов, замкнутые массой ротора и бандажами. [53]

Центробежный нагнетатель и редуктор. [54]

Вентиляция двигателя осуществляется по разомкнутому циклу. От внешней вентиляционной установки чистый воздух поступает под кожухи статора и контактных колец с двух торцовых сторон двигателя. Внутри двигателя имеются два пропеллерных вентилятора. Воздушный поток здесь разветвляется на три: 1) поток, проходящий через аксиальные каналы вала ротора и радиальные каналы стали ротора; 2) поток, проходящий через междужелезное пространство - радиальные каналы статора - корпус статора; 3) поток, омывающий лобовые части обмотки статора - корпус статора. [55]

Схема вентиляции электродвигателя ВАЗ 215 для реактора ВВЭР-1000. [56]

Электродвигатели изготавливаются в подвесном исполнении, они имеют два направляющих и один упорный подшипник ( подпятник), рассчитанный на восприятие нагрузки от веса ротора электродвигателя и маховика. Вентиляция осуществляется по замкнутому циклу с применением встроенных в корпус электродвигателей охладителей. Необходимый напор воздуха создается ротором электродвигателя. В сердечниках статора и ротора сделаны радиальные вентиляционные каналы, а в валу электродвигателя - аксиальные каналы. [57]

В сердечниках роторов этих двигателей выполнены аксиальные вентиляционные каналы, а внутри корпуса установлен центробежный вентилятор. Внутренний вентилятор прогоняет нагретый от лобовых частей обмоток ротора и статора воздух в полости, образованные ребрами гофрированного корпуса и наружной поверхностью сердечника статора. В то же время наружный вентилятор направляет холодный воздух, окружающий двигатель, вдоль ребер снаружи корпуса. Этим достигается более интенсивное охлаждение воздуха, заключенного внутри корпуса. Охлажденный воздух поступает в аксиальные каналы ротора и вновь к лопаткам внутреннего вентилятора. [58]

Подшипник двигателя. типа ATM с дисковой смазкой. [59]

Для пуска и останова насоса устанавливается пусковой маслонасос. На двигателях типа АТМ-3500-2 подшипники работают от маслонасоса, начиная с первых образцов. Вентиляторы, установленные на валу ротора, всасывая воздух из торцевых камер всасывания, сообщающихся с камерой холодного воздуха в фундаменте, нагнетают его в зоны лобовых частей обмотки статора и короткозамы-кающих колец ротора. Основная струя устремляется в аксиальные каналы статора, охлаждая по пути лобовые части обмотки статора. Другая струя идет в аксиальные каналы ротора. Обе струи соединяются в радиальных каналах статора и выходят в камеру горячего воздуха. Незначительное количество холодного воздуха поступает в зазор между статором и ротором. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5