Cтраница 5
Торцы статора закрыты сварными наружными неразъемными щитами. Для отделения пространства, в котором вращается ротор, от внутренних полостей статора, заполненных маслом, между ротором и расточкой статора установлен маслоотделительный цилиндр, изготовленный из стеклотекстолита. Стык маслоотделительного цилиндра и торцевого щита уплотняется кольцом из маслостойкой резины. Холодное масло, попадая в статор, проходит вдоль обшивки статора, охлаждает лобовые части обмотки и после этого попадает в аксиальные каналы сердечника статора и полые стержни обмотки. Затем масло охлаждает лобовые части обмотки с другой стороны статора и поступает в сливную трубу. [61]
Для пуска и останова насоса устанавливается пусковой маслонасос. На двигателях типа АТМ-3500-2 подшипники работают от маслонасоса, начиная с первых образцов. Вентиляторы, установленные на валу ротора, всасывая воздух из торцевых камер всасывания, сообщающихся с камерой холодного воздуха в фундаменте, нагнетают его в зоны лобовых частей обмотки статора и короткозамы-кающих колец ротора. Основная струя устремляется в аксиальные каналы статора, охлаждая по пути лобовые части обмотки статора. Другая струя идет в аксиальные каналы ротора. Обе струи соединяются в радиальных каналах статора и выходят в камеру горячего воздуха. Незначительное количество холодного воздуха поступает в зазор между статором и ротором. [62]