Рулевое колесо

Cтраница 2

Рулевое колесо /, вал 2, червяк 5 и сектор 4 образуют рулевой механизм, увеличивающий момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу для поворота управляемых колес. Сошка 5, продольная тяга 6, рычаги 7, 9 и 12 поворотных цапф и поперечная тяга 10 составляют рулевой привод, передающий усилие от сошки к поворотным цапфам обоих управляемых колес. Поперечная тяга 10, рычаги 9 и 12 образуют рулевую трапецию, обеспечивающую необходимое соотношение между углами поворота управляемых колес. [16]

Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В СССР и в большинстве других стран, где принято правостороннее движение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. [17]

Рулевое колесо, вращением к-рого водитель управляет ходом судна, самолета, автомобиля. [18]

Рулевое колесо 1, вал 2, червяк 3 и сектор 4 образуют рулевой механизм, увеличивающий момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу для поворота управляемых колес. Сошка 5, продольная тяга 6, рычаги 7, 9 и 12 поворотных цапф и поперечная тяга 10 составляют рулевой привод, передающий усилие от сошки к поворотным цапфам обоих управляемых колес. Поперечная тяга 10, рычаги 9 и 12 образуют рулевую трапецию, обеспечивающую необходимое соотношение между углами поворота управляемых колес. [19]

Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В нашей стране и в большинстве других стран, где принято правостороннее движение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. [20]

Рулевое управление автобуса ЛиАЗ - 677. [21]

Рулевое колесо 17 устанавливают на конусном конце рулевого вала и закрепляют шпонкой и гайкой. Шлицами вал соединен с ведущей шестерней редуктора, которая вращается в двух конических роликовых подшипниках, установленных в стакане углового редуктора. Ведущая шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней, которая также вращается в двух конических роликовых подшипниках. В местах соединений рулевого вала, боковой и нижней крышек корпуса редуктора установлены резиновые уплотнительные кольца и прокладки. В нижней крышке имеется магнитная пробка для слива масла. [22]

Рулевое колесо входит в систему рулевого управления автопогрузчика, имеющую кроме рулевого колеса гидростатический рулевой механизм, насос, порционер, цилиндр, сливные фильтры, рулевую трапецию. [23]

Схема рулевого управления. [24]

Рулевое колесо 13, вал 12, червяк 11 и сектор 10 образуют рулевой механизм, увеличивающий момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу при повороте управляемых колес. [25]

Рулевое колесо б ( рис. 6) с утопленной ступицей смонтировано на рулевой колонке таким образом, что не препятствует наблюдению со стороны водителя за показаниями контрольно-измерительных приборов. [26]

Рулевое колесо повернуто более чем на два оборота от среднего положения; усилие на ободе рулевого колеса должно быть 0 6 - 1 6 кгс. [27]

Рулевое колесо повернуто на 3Д - 1 оборот от среднего положения; усилие на ободе рулевого колеса не должно превышать 2 3 кгс. [28]

Рулевое колесо проходит среднее положение; усилие на ободе рулевого колеса должно быть на 0 4 - 0 6 кгс больше усилия, полученного при замере во втором положении, но не превышать 2 8 кгс. [29]

Рулевое колесо должно свободно поворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой ( при отъединенной продольной тяге) при усилии 1 6 - 2 2 кг, приложенном по касательной к ободу рулевого колеса. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5