Рулевое колесо

Cтраница 3

Рулевое колесо, при помощи которого управляется машина, через коническую пару шестерен передает вращение вертикальному валу и насаженной на его нижний конец звездочке. Мотоциклетная цепь, соединяющая звездочку с редуктором задней оси, закреплена концами к диску, жестко связанному с корпусом редуктора. Таким образом, при повороте рулевого колеса звездочка перемещает цепь, вызывая поворот редуктора вместе с задним управляемым колесом на требуемый угол. [31]

Рулевое колесо установлено на мелких конических шлицах верхнего конца рулевого вала и закреплено гайкой. В верхней части рулевой колонки имеется подшипник для центрирования рулевого вала. [32]

Иногда рулевое колесо вращается туго после ремонта маятникового рычага ( замены втулок или самой оси маятникового рычага, деформации самого рычага и его замены) из-за перетяжки регулировочной гайки. [33]

Пока рулевое колесо повернуто, например, вправо, рулевой механизм увеличивает угол поворота управляемых колес или полурам, благодаря чему крутизна поворота тягача тоже увеличивается. [34]

Проверка люфта в шарнирах рулевых тяг. [35]

Если рулевое колесо качается, необходимо туго затянуть гайку его крепления на валу. Чтобы определить люфты в сочленениях рулевого привода рекомендуется / чел. [36]

На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью Двигатель не пускать - работают люди. На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства. [37]

Напорный ( а и обратный ( 6 гидроклапаны. [38]

Когда рулевое колесо 1 неподвижно, золотник гидрораспределителя 25 находится в нейтральном положении. При повороте рулевого колеса золотник гидрораспределителя перемещается из нейтрального положения в рабочее. Насос нагнетает рабочую жидкость в ту полость сдвоенного гидроцилиндра 13, которая в результате перемещения золотника оказалась соединенной с напорной гидролинией. [39]

Правильное расположение исходного ( нулевого положения рычага при различных расположениях его на машине 140. [40]

Вращать рулевое колесо автомашины вправо для поворота ее влево было бы психологически ошибочным, так же, как наклонять вертикальный рычаг вперед при движении машины или какой-то ее части назад. Для обеспечения безопасности в отношении травмирования необходимо, чтобы движение, с помощью которого человек должен, например, пустить машину в ход или включить электрическую цепь, могло осуществляться только как сознательное действие, связанное с большими усилиями, чем требуемые для выполнения операций остановки машины или для выключения тока, которые, к тому же должны производиться быстрее. [41]

Почему рулевое колесо автобуса имеет больший диаметр, чем легковой машины. [42]

Прибор для проверки рулевого управления. [43]

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130, кроме того, возможно при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере гидроусилителя и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [44]

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления возможно также при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5