Кузовы легковых автомобилей бывают открывающимися и закрытыми и имеют от одного до трех рядов сидений, две или четыре двери, от одного до трех окон с каждой стороны. На легковых шасси устанавливаются также грузопассажирские кузовы - пикап ( кабина водителя закрытая, задняя часть - открытая, вход сзади, откидные сиденья расположены вдоль бортов), крытый пикап ( экспресс) и универсал ( стейшн-вагон) - закрытый многоместный кузов упрощенной формы со съемными сиденьями, расположенными лицом вперед, и дверью в задней стенке. ...
Кузов автомобиля-самосвала, находящегося в поднятом состоянии, следует убирать только с земли при помощи скребка или лопаты, насаженных на длинную ( не менее 3 м) ручку. Находиться в кузове автомобиля-самосвала и убирать его; когда он поднят, запрещается. ...
Кузов авторефрижераторов изолируют мипорой, альфолем, гофрированным картоном и другими материалами с коэффициентом теплопередачи, не превышающим 0 5 ккал / м2час С. ...
Кузов моторного вагона опирается на две тележки - движущую трехосную и поддерживающую двухосную. В сварной раме трехосной тележки расположены три колесные пары, из которых движущими являются только крайние. Средняя поддерживающая колесная пара имеет изогнутую неподвижную ось для пропуска карданного вала от гидромеханической передачи к осевому редуктору передней оси. В настоящее время конструкция моторной тележки изменена - движущими осями стали вторая и третья. Моторная тележка бесшкворневая; кузов опирается на направляющие скользуны. Рессорное подвешивание состоит из цилиндрических пружин с резиновыми подкладками и фрикционных амортизаторов. Поддерживающие тележки шкворневые, но шкворень не воспринимает вертикальных нагрузок: кузов вагона опирается на два скользуна. Тележка имеет люлечное рессорное подвешивание и фрикционные амортизаторы. ...
Кузов пассажирского вагона собирают и сваривают из предварительно изготовленных крупногабаритных узлов: крыши, боковых стен, настила пола, концевых п тамбурных стен. Плоские узлы вагона - боковые стенки п настил пола собирают на специальных стендах. Сначала раскладывают и сваривают между собой листы обшивки, затем на них устанавливают элементы жесткости, прижимают к обшивке и прихватывают. Сварку обшпвки с элементами жесткости выполняют посредством самоходных портальных двухточечных контактных машин с двусторонним подводом тока. На рис. 39 изображена установка для сварки настила пола, которая перемещается по всей длине неподвижного свариваемого узла. При этом изделие временно поддерживается направляющими роликами 6 станины портала сварочного агрегата. После прохождения портала опоры поднимаются снова. ...
Закрытый кузов цельнометаллический, четырехдверный, семиместный, имеет перегородку за сиденьем водителя. Кузов состоит из ряда деталей, штампованных из листовой стали и соединенных между собой сваркой. ...
Кузов локомотива предназначен для обеспечения нормальной эксплуатации оборудования, расположенного на раме, размещения холодильной установки и создания хороших условий для работы локомотивной бригады. ...
Металлический кузов, крепящийся на монтажной раме установки, защищает оборудование от атмосферных осадков и - обеспечивает создание необходимых условий для обслуживающего персонала при эксплуатации и ремонте установки. В передней левой части крыши кузова установлена крышка 5 для монтажа и демонтажа парового котла. В этой крышке имеется люк 6 для прохода дымовой трубы парового котла. Крышка 5 с люком 6 закреплена к каркасу через резиновую прокладку с помощью болтов. ...
Кузов машинного отделения служит капотом для силовых механизмов тепловоза и выполнен с учетом удобного обслуживания и ремонта их. Он имеет звуко - и термоизоляцию, что позволяет не только уменьшить внешний шум, но и значительное время сохранять в зимний период запасы тепла в кузове, создавая 0лагоприятные условия для работы силовой установки. ...
Кузов полувагона - цельнометаллический или с деревянной обвязкой, имеет торцевые двери, нижние разгрузочные люки, закрывающиеся гофрированными металлическими откидными крышками с запорными устройствами. На внутренней стороне боковых стен кузова-полувагона предусмотрены скобы для установки деревянных стоек при перевозке изделий и других штабелируемых грузов. В основании стен полувагона имеются специальные узязочные косынки, с помощью которых крепятся растяжки при креплении в полувагоне штучных грузов. Во вновь выпускаемых полувагонах предусматриваются также дополнительные элементы для крепления грузов в верхней части стен кузова и у верхней обвязки. ...
Кузов полуприцепа - цельнометаллический, закрытый фургон из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, для 9938 - 0000010 - с холодильной установкой. Для 9938 - 0000010 - передняя панель кузова, на которой крепится холодильная установка ( фирм Керриер или Термо-Кинг), снабжена специальными силовыми элементами, расположенными внутри панели. Пол кузова - трехслойный: алюминиевый лист рифленый или полимерный заливной с минеральной крошкой, фанера, лист стальной оцинкованный, между верхними и нижним слоями теплоизоляция - пенополистирол. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 260 Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа с устройством для предохранения дверной пломбы от случайного повреждения. ...
Специальный кузов используется для размещения водителя, боевого расчета и пожарного оборудования. Внутри кузова находится цистерна и бак для пенообразователя. ...