Механизм — Передвижение — Машина [грузоподъемная] ... Механизм — Перекрещивание - Навигатор. Большая Энциклопедия Нефти и Газа.

БЭНГ

Чистая информация !




Механизм — Передвижение — Машина [грузоподъемная] ... Механизм — Перекрещивание

Механизм — Передвижение — Машина [грузоподъемная]

Механизмы передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом, перемещающихся со скоростью более 30 м / мин, снабжаются тормозами ручного или автоматического действия. На механизмах передвижения кранов, передвигающихся по наземным рельсовым путям, установка тормоза обязательна вне зависимости от скорости передвижения крана. ...

Механизм — Передвижение — Машина [двересъемная]

Механизм передвижения двересъемной машины испытывают передвижением всей машины по рельсам, уложенным на специальном стенде. ...

Механизм — Передвижение — Мост

Механизмы передвижения моста бывают трех типов: с тихоходным трансмиссионным; валом, быстроходным валом и без трансмиссионного вала с раздельным приводом. ...

Механизм — Передвижение — Погрузчик

Механизм передвижения погрузчика ПТШ-3 отличается от аналогичного механизма в погрузчике К. ...

Механизм — Передвижение — Портал

Механизмы передвижения порталов и полупорталов размещаются либо непосредственно на ходовых тележках ( см. фиг. В первой из указанных схем крутящий момент передается от двигателя на зубчатый венец приводного колеса через редуктор и систему цилиндрических зубчатых передач; во второй схеме механизм привода дополняется горизонтальным приводным валом, воспринимающим вращение от редуктора и передающим его к приводным колесам посредством конической зубчатой пары; в третьей, наиболее сложной схеме, - с двигателем, установленным на раме ( пролетном строении) портала, помимо горизонтального приводного вала предусматриваются промежуточные вертикальные валы, размещаемые на опорных ногах крана подобно показанному на фиг. ...

Механизм — Передвижение — Таль

Механизмы передвижения тали и подъема груза могут быть одно - и двухскоростными. ...

Механизм — Передвижение — Тележка

Механизм передвижения тележки и моста крана состоит из электродвигателя, колодочного тормоза, редуктора, валов и хо-до вых колес. ...

Механизм — Передвижение — Тележка [грузовая]

Механизм передвижения грузовой тележки состоит из тяговой электрореверсивной лебедки 4, на барабан которой навивается бесконечный канат с закрепленной на нем тележкой. ...

Механизм — Передвижение — Тележка [крановая]

Механизмы передвижения крановой тележки ( см. главу IX) обычно выполняются с тихоходным валом. ...

Механизм — Передвижение — Экскаватор

Механизм передвижения экскаватора предназначен для передачи движения ходовому устройству от общей трансмиссии. ...

Механизм [передвижной]

Отдельные передвижные механизмы, питающиеся временно от сетей общего пользования. ...

Механизм [перекидной]

Перекидной механизм с пружиной сжатия ( рис. 3.1 а) имеет следующий принцип действия. При перекидывании рукоятки 1 сжимается отключающая пружина 2, и после прохождения рукоятки через мертвую точку ( осевую линию пружины) происходит быстрое перебрасывание подвижного контакта 3 в крайнее положение. Подвижный контакт представляет собой П - образную перемычку, устанавливаемую на пластмассовую деталь, внутри которой располагается отключающая винтовая пружина сжатия. Подвижный контакт изготавливается из латуни. Во включенном состоянии подвижный контакт замыкает два неподвижных контакта, которые создают контактные нажатия. Неподвижные контакты изготовляются из пружинящих бронз. В данном механизме контактная система вруб-ного типа, ее важным положительным свойством является то, что в процессе работы подвижный и неподвижные контакты самозачищаются. ...

Механизм — Переключатель

Механизм переключателя устроен таким образом, что вначале оба контакта находятся на одном выводе обмотки, затем один из контактов переходит на следующий вывод, а другой остается на прежнем, затем второй контакт присоединяется к первому и далее таким же образом. ...

Механизм — Переключение

Механизмы переключения могут приводиться в действие вручную или с помощью специальных приводов. При автоматическом управлении наличие специальных приводов обусловлено необходимостью, так как переключение должно быть осуществлено при поступлении соответствующей команды. Однако и при ручном управлении во многих случаях механизмы переключения снабжают специальными приводами. Специальные приводы используются: при дистанционном управлении, когда механизм переключения расположен на значительном расстоянии от местонахождения рабочего; для сокращения числа рукояток в механизмах переключения скоростей и подач и в других случаях. ...

Механизм — Переключение — Клапан

Механизмы переключения клапанов ( воздушных, ацетиленовых и кислородных) состоят из мотора, червячного редуктора, командо-аппарата и золотникового клапана. Переключение механизмов осуществляется флажковыми контактами. ...

Механизм — Переключение — Коробка — Передача

Механизм переключения коробки передач состоит из вилок 3, 7, 8 ( см. рис. 96), закрепленных на ползунах 27 - 29, рычага / переключения, прижимаемого пружиной 2 к сферической поверхности крышки 26, шариковых фиксаторов 25, предотвращающих самопроизвольное включение и выключение передач, замка, исключающего одновременное включение двух передач, и пружинного предохранителя, затрудняющего включение передачи заднего хода. ...

Механизм — Переключение — Передача

Механизм переключения передач, за исключением осей 19 ( см. рис. 69) и вилок переключения смонтирован в крышке 20 коробки передач. Крышка изготовлена из чугуна. В верхней ее части отлита пустотелая колонка, на которой установлен рычаг 13 переключения передач. В колонке размещены фиксаторы 17, расположенные в два ряда. Утолщенными конусообразными концами фиксаторы под действием пружины входят в пазы планок 18, удерживая их от перемещения. Когда фиксаторы входят в средние пазы поводков, то связанные с ними подвижные шестерни занимают нейтральное положение. Сверху над фиксаторами установлены два валика 16 блокировки. Блокирующее устройство служит для уменьшения торцового износа зубьев шестерен и их самовыключения. Валики блокировки имеют продольные пазы и соединены через рычаги 15 и тяги с рычагом главной муфты сцепления. Когда муфта сцепления включена, валики блокировки повернуты вниз гладкой цилиндрической частью и фиксаторы не могут подняться и освободить поводки переключения. В этом положении переключить передачи невозможно. При выключенной главной муфте сцепления валики блокировки повернуты пазами вниз и при переключении передач фиксаторы могут беспрепятственно подниматься и освобождать поводки переключения. ...

Механизм — Переключение — Подача

Механизм переключения подач входит в коробку подач. ...

Механизм — Переключение — Скорость

Механизм переключения скоростей не имеет нулевого положения, так как специальный механизм автоматически выводит из зацепления промежуточный ролик / ( рис. 315) в ненагруженное положение при каждом срабатывании автостопа или выключения ЭПУ. При переключении скоростей вращения диска промежуточной ролик сначала отводится, а затем перемещается вверх или вниз относительно многоступенчатой насадки на валу двигателя 2 с помощью винта 3, выступа 4, рычага 5 и рельефных поверхностей фиксатора 6 ( рис, 315), находящегося на одной оси с переключателем скоростей. Частоту вращения диска следует переключать при выключенном проигрывателе. ...

Механизм — Перекос

Механизмы перекоса валков каландра. Механизмы перекоса валков используются для компенсации прогиба у высокоточных каландров. Обычно на каждый подвижной валок устанавливается по два механизма перекоса. ...

Механизм — Перекрещивание

Механизм перекрещивания валков состоит из двухступенчатого червячного редуктора с передаточным числом г1872, электродвигателя переменного тока АОП-42-4 ( мощность 1 7 кВт, частота вращения 930 об / мин) и гидроцилиндров одностороннего действия; рабочее давление масла 12 МПа, ход поршня 85 мм, диаметр 210 мм. Максимально допустимая величина перекрещивания валков 80 мм. ...

Страницы: 1 ... 11 12 13 14 15 16 17 ... 31